S&S saca un EVO "cuadrado" de 92ci

[Indibil]

Hola!

Ya se que no suele ser frecuente mostrar aquí los motores nuevos Aftermarket, pero he visto este motor y me ha gustado. El EVO nos encanta a mucha gente, pero su geometría con mucha carrera y "poco" diámetro se queda atrás para los tiempos que corren, no es un motor ligero para rodar actualmente, aunque puede.

S&S ha sacado este motor de 92ci que tiene una carrera de 3"7/8 y un diámetro de pistón de 3"7/8, una relación cuadrada, mucho más idónea para motores de gasolina. Para los Europeos, 1500cc. El EVO tiene una carrera de 4"1/4 y un diámetro de 3"1/2.

Creo que es un gran candidato a elegir si necesitamos reemplazar nuestro EVO, hasta ahora hubiera optado por el RevTech 100ci 4x4, también cuadrado, pero me fío más de la mecánica de S&S.

Birras!

 

[Indibil]

Por lo que he averiguado después, este motor lo fabricaron para las Indian allá por el 2008, y ahora han decidido comercializarlo, pero sólo lo vende un proveedor en USA, no aparece en su web.

Es una lástima porque creo que es un buen reemplazo para el original.

Birras.

 

[kero]

y seguro que se puede piyar con ist...ensamientos_torridensamientos_torridensamientos_torrid

 

[Indibil]

Pues creo que este no..... Se lo podrás poner, pero no lo lleva como opción.

 

[srx]

Y ahora es cuándo quedo como un tontaina, que es ist...?
ser benévolos es mi primera Harley y aún se me escapan cosillas.

 

[kero]

Es un encendido automático de s&s.
Oye hindi he revisado el catalogo y el111 es cuadrado 4 1/8

 

[kero]

He aquí su gráfica

:enamorado::enamorado::enamorado:

 

[Indibil]

Ya me has rebautizado :lengua_fuera:

Es cierto que también es cuadrado, no me acordaba. Como el 92ci es más cercano a nuestra cilindrada original, me ha gustado más, los otros como seguramente requieren cambiar embrague por otro mejor, y no se si algo más, pues ya no los tengo tan en cuenta.

Pero gracias por la corrección, no volverá a ocurrir :timido: :cachondon: .

 

[kero]

jajaja disculpa por el bautizo, ha sido el puñetero corrector... la verdad que a mí también me gusta más cercano al original, pero cuadrado mejor...

 

[Dhaemon]

Pues mira que me tienta pero entre el pelo que tiene y los gastos de envio etc.... -_-

 

[CROWLEY]

Cuanto menor es la velocidad lineal del pistón, tanto mejor para la durabilidad.

Y aquí aprovecho a meter mi cuñita pro-Fathead en hilo EVO: artiendose_de_risa
Es por eso que un Fathead 88 con Big Bore 95 es mejor que un Twincam 96, al cual se le ha aumentado la cilindrada aumentando la carrera (con cigueñal del Big Bore 103) en lugar de aumentar el diámetro simplemente cambiando cilindros.

Ala, ya podeis seguir hablando de vuestras entrañables cafeteras artiendose_de_risa

 

[CROWLEY]

Por cierto, S&S y con solo 98,4 mm de carrera... debe ser casi indestructible! (TC88=101,6 mm, EVO=107,95 mm, TC96 y TC103=111,1 mm).

 

[kero]

y lo bien que tiene que andar

 

[Indibil]

Sí, el TC95 podría ser el motor más adecuado que haya sacado HD, menos tractor que un EVO. Pero yo preferiría este S&S antes que un TC, el EVO lo encuentro mucho más bonito, pero el precio hace decantar la balanza...

 

[DeathStar]

Realmente, es una preciosidad ese motor S&S.

Tengo que preguntarlo, no me odien: ¿le meteríais a un TC96 el Big Bore 103?

 

[Indibil]

Claro, sólo tienes que comprar unos pistones 103ci y rectificar tus mismos cilindros. Yo hice eso a un TC88 para subirlo a 95ci. Eso sí, que te lo rectifiquen en un taller donde sepan lo que hacen.... Un TC88 lleva el mismo diámetro de pistones que un TC96, y un TC95 el mismo que un TC103, cambia la carrera del motor. Aunque los pistones no son los mismos, son más cortos en los 96/103 por el aumento de carrera.

Yo le puse unos pistones KB forjados. En el catálogo de V-Twin hay unos económicos que son réplica de los originales, no son forjados. Pregunta a los patrocinadores, un par de ellos distribuyen V-Twin.

En tu caso que es a inyección, tendrás que reprogramar seguramente, para sacarle todo el jugo.

 

[DeathStar]

Gracias. Tomo nota

 

[robertosingle]

mucho sys,sera bueno y tendra potencia...peeeero...no suena como un evo 1340 de carrera larga...fin
jejeeje

 

[Lobezno]

mucho sys,sera bueno y tendra potencia...peeeero...no suena como un evo 1340 de carrera larga...fin
jejeeje

pues yo lo veo una opción muy interesante para el que quiera un V-twin americano mejorado y se lo pueda permitir.

 

[robertosingle]

interesante es,pero en el momento que se le monta un motor clonico a una harli....esta deja de serlo por defecto,(opinion personal mia,claro)
es un transplante del corazon de la moto...no es como cambiar una horquilla o un foco...

los sys,revtech,ultima,tp, y demas clonicos que hay son pepinos y supuestamente mas fiables que los hd, pero no suenan igual,ni tienen el encanto tractoril de los hd,con todos sus defectos...

es que veo mi evo 1340 y se me ponen unos ojillos de amor,que como le voy cambiar el corazon por uno de imitacion....de eso nada

jajajaja