Exactamente es eso, la correa ululaba.
Probaré a ver...
La correa no está centrada en la polea, está totalmente pegada al lado izquierdo. Recuerdo que cuando la llevé a revisión ya la tenía así y tras la revisión y tensado de la misma sigue en la misma posición.
El alineado de la rueda se mira con una galga (también estas se llaman así), la venden en California Motorcicles, yo me la he fabricado casera con una varilla y un tornillo, aunque puedes hacer una provisional con un alambre grueso y una pinza de la ropa.
Muchas gracias, muy interesante el procedimiento. En mi otra moto, que tiene cadena, siempre me había preguntado si había dejado la rueda bien alineada tras un tensado de cadena. Con este sistema lo tienes claro.
Es para medir con una punta y tornillo o con la otra y tornillo, que las motos no son todas iguales y hay cosas por en medio como el cubre correa y esas cosas, así tienes una punta que sobresale de la linea y otra que está a la misma altura de la linea, en unas motos te sirve una punta y en otras la otra punta.
Ah, vale. En el eje del basculante pones un extremo o el otro, según te sea más cómodo.
Pero no todos pertenecemos a la realeza, Yo uso un pie del 42 y no mide bien,
No hombre, se le da la vuelta a la moto, para facilitar la inspección. Con un martillo te das un buen golpe en el dedo y pulsas con fuerza la correa si llegas a la raya de enmedio del avisador sin llorar ya lo tienes.
Vaya por delante que nunca he tenido la necesidad de medir la tensión de la correa, pero ¿no había un método a base de palito mas báscula de cocina? Metes palito entre correa y báscula y empujas hasta que coja la distancia que marca el manual y miras lo que te dice la báscula.
Yo uso el dedo. Y lo de doblar.
Claro. El tuyo es el digital.
