Retirar Hipercharger
- Autor SkyBlue
- Fecha de inicio
Valdemar
Well-Known Member
Por tamaño del hyper charger, creo que puedes hacerl esto siguiente.
Coge la carcasa del original, solamente la parte metálica, pon algún acolchado por su parte interior, colócala encima del Hypercharger y sujétala con unas bridas por dentro. Ve y pasa la itv sin desmontar nada.
Coge la carcasa del original, solamente la parte metálica, pon algún acolchado por su parte interior, colócala encima del Hypercharger y sujétala con unas bridas por dentro. Ve y pasa la itv sin desmontar nada.
SkyBlue
FH SUPPORTER
No es la solución que busco, no hay forma de poner una brida y no me gustaria llevar la tapa atada con una cuerda como la maleta del abuelo. El cambiarlo no solo es por la ITV sino por el reto personal de hacerlo y aprender , que eso tambien es motero. Si alguien puede orientarme, tengo dudas de si hay que quitar una arandela que se pone al colocar el hypercharger. Por eso si alguien a colocado alguno o sabe de algun manual de colocación , también me serviría para retirarlo. Gracias
Valdemar
Well-Known Member
Pero si quieres pasar la itv por no llevar el original, es una solución para pasarla.
Si por gusto ya lo quieres desmontar....bueno, ese filtro es el mas complicado de montar, es un poco coñazo montarlo y desmontarlo, por eso la "ñapa" para pasar la itv.
Si, en la admisión hay un anillo que es el que permite la aspiración de aire y se muevan las aletas.
Puedes desmontar filtro, dejar ese anillo, y atornillar filtro original a la admisión ( sin atornillarlo a los cilindros, porque al haber el anillo, no te da para atornillar a los cilindros), para pasar la itv te vale.
Pero si quieres meter mano a la moto para aprender, la moto tiene mas cosas que hacerle y no dedicar tiempo gratuito al filtro. Cambio de los tres aceites, bujías, engrasado con el engrasador el cuello de la tija/rodamientos, engrase sistema pata de cabra, cambio líquido mas denso a las horquillas delanteras etc
Si por gusto ya lo quieres desmontar....bueno, ese filtro es el mas complicado de montar, es un poco coñazo montarlo y desmontarlo, por eso la "ñapa" para pasar la itv.
Si, en la admisión hay un anillo que es el que permite la aspiración de aire y se muevan las aletas.
Puedes desmontar filtro, dejar ese anillo, y atornillar filtro original a la admisión ( sin atornillarlo a los cilindros, porque al haber el anillo, no te da para atornillar a los cilindros), para pasar la itv te vale.
Pero si quieres meter mano a la moto para aprender, la moto tiene mas cosas que hacerle y no dedicar tiempo gratuito al filtro. Cambio de los tres aceites, bujías, engrasado con el engrasador el cuello de la tija/rodamientos, engrase sistema pata de cabra, cambio líquido mas denso a las horquillas delanteras etc
Valdemar
Well-Known Member
Todo depende de si el operario la noche anterior metió el pizarrín y de como esté de humor.
Al no ser el original pueden tirarte para atrás sin problema.
SkyBlue
FH SUPPORTER
Aquí no pasa la ITV mas que con el original, me suelo hacer todo en la moto yo porque me gusta, solo cuando no tengo la herramienta necesaria o no puedo solo yo lo llevo al taller. Por eso quiero aprender a cambiar el filtro. Lo cambiaré este fin de semana, ya contaré como me va. Saludos
SkyBlue
FH SUPPORTER
paginas fotos gratis
Hola, he puesto el filtro sin hacer caso del tubito de goma ni del cable de la carcasa y arranca bien a la primera, pero no se apaga la luz amarilla del cuentakilometros. Es malo, puedo solucionarlo?
Valdemar
Well-Known Member
Del tubo que dejaste suelto tápale el orificio final, y de los 2 tornillos del filtro al cilindro que hacen de respiraderos, ¿se quedaron sin montar desde el filtro original o van atornillados correctamente? (que como va el anillo espaciador desde donde sale el tubito, no se si te daba margen de atornillarlos.
Valdemar
Well-Known Member
Es que detrás de la inyección, es donde hay otro anillo(espaciador), que es de donde sale el tubo, y ese tubo por la aspiración que se crea, es el que mueve las aletas.
El error que te ha dado,creo que es por eso, al notar una aspiración irregular. Pon el tubo y tápalo por el extremo, o tapa donde va conectado el tubo, y seguramente ya no salga ese error. (por eso es un coñazo poner y quitar el hypercharger, porque hay que desmontar el tema de donde va la inyección para acceder al anillo trasero).