MarcoFerro
FH SUPPORTER
Las dos versiones de Low Rider están tremendas
Presentacion dia 26/01/22
- Autor Arrue
- Fecha de inicio
El M8 es un buen motor, más simple que el Twin cam, responde muy bien, suena bien... salvo que vibra menos y eso es cuestión de gustos.
la pan posiblemente venda en EEUU y si tiran de patriotismo serán muchas ventas, en Europa lo tienen jodido salvo para el cliente HD, de todas formas el mercado parece que se está poniendo las pilas en las trail de media cilindrada que para mí son las que más sentido tienen y HD ahí no está.
Para mí el fallo ha sido no dejar las Dyna por 14-15k con el M8 y haber dejado la sportster de toda la vida, por ahí filtraron un motor que parecía por aire, y lo que era el Evo sportster al 1340 con el M8, tenía la esperanza, pero no, han sacado un refrito más caro igual que cualquier club style que ves por Google.
rcacho
Well-Known Member
Pues para mi es más complejo, ya sólo el árbol contrarrotante y la refrigeración líquida, lo complican.
Por lo que he visto es un TC mejorado (que no es lo mismo que simplificado) . Y sí, coincido en que es un muy buen motor.
Un saludo.
Pues para mi es más complejo. Con árbol contrarrotante y refrigeración líquida, estás complicando las cosas...
Por lo que he visto es un TC mejorado (que no es lo mismo que simplificado) . Y sí, coincido en que es un muy buen motor.
Un saludo.
Arrue
Well-Known Member
Sabes que hay falta de stock de la panamerica no?
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Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Pasa como con los churros en año nuevo.
Se comen más rápido de lo que se fríen.
Se comen más rápido de lo que se fríen.
Lobezno
FH SUPPORTER
lo que yo creo es que hay falta de clientes.
Lobezno
FH SUPPORTER
la historia se repite. la última vez que a la MOCO le dió por hacer experimentos tal como está haciendo en la actualidad fue en la época AMF, cuando harley estaba a punto de irse al garete, será un mal augurio????
Y creo que la mayoría de modelos de aquella época siguen produciendo ardores de estomago y pesadillas a los ingenieros y directivos de la marca cuando echan la vista atrás.
El problema está que en los 80 saco un motor que le duro 17 años de alegrias y otro que tras 35 años sigue vendiéndolo en su país natal y dando unos consumos, prestaciones y fiabilidad que más quisieran muchos, hoy día con las normativas y demás es más jodido y costoso.
Suma que en cualquier película salía una Harley, el Rock/Heavy estaba en auge y Manowar o Rob halford salían con las Harley al escenario, pasando por Wasp o los motley crue por decir alguno, el que escuchaba esa música o veía esas pelis quería una Harley.
Ahora en las pelis salen con Ducati Scrambler, el tirón de las café racer y Scrambler no lo han sabido aprovechar, el tirón de SOA llegan 13 años tarde, la electrificación la hacen cara y mal, la nueva Sportster creo que la han sacado antes de la cuenta por el éxito de la foto del prototipo, básicamente es la misma, con una trasera que tiene un poeta placas horrible y unos escapes imposibles...
La street glide con los colores de la LRS y esas llantas dan para paja y la nueva revival también, pero con un salario medio de 1500-2000€ en españa pocos podemos optar a ella.
Lobezno
FH SUPPORTER
en los 80 hd no sólo sacó un motor que le dió alegrías, es que le salvó la vida, así de sencillo, bueno, el amigo Reagan también dió un empujoncito para que "el águila volara sola".
Y si, propaganda a favor hubo en los 80 en el cine y en los medios; tanta como negativa hacia la marca, desde relacionarla con MCs de delincuentes hasta airear y exagerar sus limitaciones técnicas de mil formas distintas.
Así que las gallinas que entran por las que salen....