Pregunta rapida para los que manejan la XR1200...
- Autor ypsilon
- Fecha de inicio
desertor
Well-Known Member
Depende, pero en ese rango de vueltas que pones más o menos dependiendo de si voy a mi rollo o voy a adelantar a algún coche. Alguna vez la estrujo un poco más pero con el par que tiene no le veo mucho sentido. Tampoco la lleves demasiado baja, es peor empecinarse en rodar contínuamente a pocas vueltas. De hecho, es una de las cosas que indica el manual en el apartado de rodaje.
De todos modos, no te obsesiones mucho con esto. Este motoraco lo puede todo jejeje :lengua_fuera:
De todos modos, no te obsesiones mucho con esto. Este motoraco lo puede todo jejeje :lengua_fuera:
ypsilon
Well-Known Member
Bueno el motor podra con "todo" pero cuando empiezo a estrujarla es decir entre 5.500 y 6.500 vueltas, el cambio se comporta totalmente diferente a como se deberia comportar...
Javi Ortiz
Well-Known Member
Lo del cambio es normal, a más velocidad más vibración en la moto y tensión en tus piernas. Como dice Desertor, no hay una norma y depende del momento, situación, etc....
Salu2
Javi
Salu2
Javi
dan-allstars
Well-Known Member
Suelo cambiar a las 3500...500 arriba-500 abajo...depende de la circunstancia!!
ypsilon
Well-Known Member
No se pero a mi me ocurren los "problemas" de las marchas cuando de estar estirando le de la oreja vuelvo a ir normal, yo que se !!! Lo mismo son cosas mías ....:timido:
Togno
Well-Known Member
En cualquier tipo de motor, el momento óptimo para cambiar de marcha es el que coincide con el régimen de par máximo. Mientras que el régimen de potencia máxima debería marcar el punto en el que ya no merece la pena seguir subiendo de vueltas el motor.... Teniendo en cuenta que la XR declara un par de 9,6 kgm a 4.100 rpm y una potencia de 91 CV a 7.000 rpm...
Con estos datos la conclusión es clara: cambiar alrededor de las 4.000 rpm y nunca sobrepasar las 7.000 rpm porque más allá no existe ningún beneficio. Entre medias el usuario es el que decide como le apetece llevar el motor.
Con estos datos la conclusión es clara: cambiar alrededor de las 4.000 rpm y nunca sobrepasar las 7.000 rpm porque más allá no existe ningún beneficio. Entre medias el usuario es el que decide como le apetece llevar el motor.
ypsilon
Well-Known Member
El motor no me "preocupa" lo que me preocupa es el comportamiento de las marchas después de haberla estrujado tanto... Jejejeje
Togno
Well-Known Member
El cambio estará algo más duro si cambias a mayor régimen... al coger el embrague se "desconecta" el cigüeñal del cambio, pero sus engranajes siguen girando rápido y con unas inercias que no favorecen su funcionamiento... Si quieres subir de vueltas el motor, deja pasar unos segundos desde que aprietas el embrague hasta que accionas la palanca, vas a ver como mejora.
Hola, yo te lo voy a poner más dificil... suelo cambiar en condiciones normales (diferente es darle caña y estrujarla) entre 3000 y 4000 vueltas...
No entiendo por que te preocupas con el cambio, es tan resistente como el motor, por cierto si te recomiendo utilices aceite sintético para el motor y primaria.
Si llevas otro aceite en primaria y le pones sintético notarás una diferencia notable en suavidad...
Yo he tenido diferentes motos entre japos, italianas o inglesas y me sobra ahora con mi XR para sacarle a veces los colores alguna japppppppooo rrrrssssc
Por cierto muy buena máquina tienes..
saludos.
No entiendo por que te preocupas con el cambio, es tan resistente como el motor, por cierto si te recomiendo utilices aceite sintético para el motor y primaria.
Si llevas otro aceite en primaria y le pones sintético notarás una diferencia notable en suavidad...
Yo he tenido diferentes motos entre japos, italianas o inglesas y me sobra ahora con mi XR para sacarle a veces los colores alguna japppppppooo rrrrssssc
Por cierto muy buena máquina tienes..
saludos.