Maximo Neumatico Delantero para IRON
- Autor ManuelMartinex
- Fecha de inicio
ManuelMartinex
Well-Known Member
Siento la tardanza en responder, he andado liado. Puse el manillar de serie para la ITV aprovechando q tuve q cambiar filtro y escapes... Ni probé a pasarla con el dragbar... Por cierto, la primera vez solo cambie escapes y manillar, fui con el filtro Forcewinder a pasarla y me tiraron para atrás a pesar de no pasar en decibelios ni nada, dice que no lo especifica el fabricante. Cabrones.
Por cierto me encantan esas 130 delante que me habéis mostrado! Muuuu brutas
ManuelMartinex
Well-Known Member
Por aqui han confirmado que el 110 si que entra sin modificar nada, solo quitando el guardabarros! mil gracias por pasarte!
Pues yo lo que noto es que no se me cuela la rueda en las uniones de carreterasartiendose_de_risa
Me temo que tarde o temprano, algún día sabré lo que es conducir un 130 delantero. Por cierto, lo lleváis todo el frontal homologado? Si es así, costes completos de homologación? Sin coste de las piezas...
Gracias de verdad compañeros, así da gusto macho... Qué buena gente! A ver si coincidiéramos algún día por la carretera..
Saludos!
ManuelMartinex
Well-Known Member
mil gracias por pasarte Cetheanimal y por la confirmación, no tendrás ninguna foto colgada en el foro de cómo queda esa 110? Creo que será por la que opte si veo el resultado... Un placer compañero
Pero si el dunlop que llevo de serie son 100 reales (que no lo se), al poner un 110 de Avon, que como dice Cetheanimal da 120 reales, sería igual de insignificante? Igual se nota un pelín más tocha no...? O son mis ganas por intentar no dejarme un pastizal para embrutecer la gorda? Será pan para hoy y hambre para mañana? Jajaja. Y lo que disfrutamos retorciéndonos los sesos por las burras!?Nada mejor que alguien que hable desde su experiencia
Los Avon suelen medir más de lo que su denominación dice, o sea, que un 150 mide, reales, casi 160. No sé si delante pasa lo mismo.
En todo caso, por ese centímetro máximo (110) personalmente creo que no merece la pena el cambio, salvo que la goma esté para reemplazar de verdad. Poco se va a notar.
Gracias por pasarte tio y mis respetos para todas las burras del foro, pero un respeto especial a la tuya compañero, he seguido la evolución y me gusta esa idea de llevar un estilo al extremo...
Saludos huertanos
ManuelMartinex
Well-Known Member
ESTA?
Me encanta esta:
Perdona por tanta foto! me interesa mucho este tema también:
la segunda está tremenda! Muy tocha tío
Y en este hilo usté puede poner las fotos sus cojones quieran.. :complice:
Gracis por las fotos y por pasarte compañero, birras murcianas frescas.
Por cierto, la primera es la 110 avon?? Se ve muy gordaaaa
Última edición:
Cetheanimal
Well-Known Member
Manuel ahora mismo pillo un avión y me piro 6 días, a ver si pillo wifi y te pongo algún enlace de fotos de mi moto que tienen que estar por aquí. Si no, pásame tu Mail por privado y te mando alguna que tenga por el móvil.
Un saludo.
Un saludo.
ManuelMartinex
Well-Known Member
Pues joder compañero, muy pero que muy agradecido! Como mejor te venga y sin prisa ninguna que las vacaciones son para disfrutar (espero que no sea viaje de negocios, o si son buenos si..,). Te paso mi mail por privado y como te venga a ti bien tio...
Saludos y me pago una ronda!
ManuelMartinex
Well-Known Member
Joder, pues pensaba que incluso sería más costoso... Qué malo es que ya uno solamente se espere que la cosa vaya de sablazo en sablazo... Aunque no dejan de ser 40.000 calas aparte las piezas... Pero...y ver cada vez que te acercas a tu moto ese pedazo de frontal que llevas? Eso cuánto vale?
Entonces la poli te podría multar por el sissy si lo supieran? No veas...
Saludos tioo
Borges
Well-Known Member
Hola, si claro la tija es mas ancha, y mas guapa tambien:enamorado: No he visto ninguna tija aftermarket que sea tan guapa como la de la Forty, casi todas son dos triangulos de aluminio con tres agujeros y nada mas...
Prepara pasta, por que todas las he visto a precios de locura, hay demasiado fabricante listillo y vendedores, como W&W Cycles por ejemplo. Te cobra un ojo de la cara hasta por dos simples tornillos.
En parado es algo pesadita, pero se maniobra perfectamente, claro, despues que te acostumbras. He probado dos Irons, y me han parecido de papel comparado con la mia, claro...
Tengo entendido, que aunque pongas tijas anchas no tendras que homologar si cuando vas a la ITV, llevas la rueda de origen.
saytork
FH SUPPORTER
hombre... por que no se suelen dar cuenta... :complice:
ManuelMartinex
Well-Known Member
Gracias por pasar Alex y saytork! Coincido contigo Alex en que las tijas de la forty son preciosas! No he visto ningunas que le hagan sombra la verdad...
Y si alguien confirma que ha pasado la itv con las tijas anchas y rueda de origen va ganando todavia mas enteros la opcion de engordar la gorrina como decian por aqui...jajaja Aunque en un futuro lejano me temo...
Imaginaba que sería algo más torpona de alante, pero, tampoco suelo ni mucho menos curvear a cañón, prefiero ir tranquilillo... (Con excepciones claro está...) Gracias por compartir vuestras sensaciones y apuntes... Son de una ayuda tremenda!
Birras artistas
jondiesel
Well-Known Member
como como? No te entiendo!! Yo al principio no era partidario de modificar la rueda delantera Ni las tijas. Pero un día me llamó un amigo que quería vender su moto necesitaba las tijas originales igual que la rueda... Tras insistir mucho el amigo al final me decidí en cambiar la delantera. A mi me salió por cuatro duros la verdad, ahora debo de homologarlo. Ahora no lo cambia ni por nada del mundo. Es una gozadaEsta tb me encanta:
pd: muy chula como queda jondiesel!
artiendose_de_risa
Vikingo1349
Well-Known Member
Yo cambié la Dunlop 100 por una Avon Venom en 110. Me va muy bien y si que engorda algo. No he probado aun a poner el guardabarros pero ya se que fijo no entra sin modificar.
nuglam
Well-Known Member
Joder, me había dicho que iba a parar por una temporada e iba a dedicar el dinero en otras cosas, pero ya me estais calentando otra vez. Me encantaría ponerle uno gordo delante.
Vale, ya sabemos los gastos de homologación, pero no tengo ni idea de que mas hay que cambiar, a parte de la rueda claro. Las tijas y algo mas?
Que os parece estas que he visto? Lo malo que son cromadas, pero supongo que podrían pintar con spray y tal:
KIT DE TIJAS ANCHAS PARA HARLEY® SPORTSTER® Y DYNA® | eBay
No están mal de precio, no?
Alguien ha visto otras?
Vale, ya sabemos los gastos de homologación, pero no tengo ni idea de que mas hay que cambiar, a parte de la rueda claro. Las tijas y algo mas?
Que os parece estas que he visto? Lo malo que son cromadas, pero supongo que podrían pintar con spray y tal:
KIT DE TIJAS ANCHAS PARA HARLEY® SPORTSTER® Y DYNA® | eBay
No están mal de precio, no?
Alguien ha visto otras?
saytork
FH SUPPORTER
y si no las mandas a pintar al horno...:complice:
nuglam
Well-Known Member
Vale, no había caído en la llanta, claro. El guardabarros se puede prescindir de el, no? Así se ve mas la rueda. Aunque en algún hilo he leído que puede dañar algo cuando saltan piedricillas.
Lo que no me queda claro es el eje. A que te refieres?
Ufff, creo que ya nos estamos metiendo en mucha pasta. 380€ de tijas (se pueden encontrar mas baratas?), 200€ de homolgación?, llanta, eje y neumático ni idea. Creo que lo que haría sería poner primero tijas y demás y la llanta y neumático cuando le toque, que llevo 11mil km y aún aguantan.