mantenimiento preventivo compensador
- Autor noodletr96
- Fecha de inicio
sayah
FH SUPPORTER
No creo que eso sea así.....que es una pieza que sufre desgaste y es desgastable..pue si De ahí a que se pueda decir que se suele partir...no
En varios foros se puede leer que mucha gente hace miles de km si que se rompa... sigo diciendo que depende del mantenimiento y trato que se le de a la moto....
PedroMM
Well-Known Member
Cuando decía que suele partir me refería a que en las motos a las que se le ha roto el compensador, se les ha roto la misma pieza.
En éste video se dice algo al respecto:
Y éste es el recambio de S&S:
www.sscycle.com
En éste video se dice algo al respecto:
Y éste es el recambio de S&S:
Heavy Duty Compensator Ramp for M8 Models
Harley Davidson M8 Compensator Ramp for 2017-2024 M8® Touring models & 2018-2024 Softail® Models
www.sscycle.com
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
El tío habla de 156 Power horse. Lo mismo que una de serie.
joaquin1810
FH SUPPORTER
Es el mercado Bro...
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Y va haciendo caballitos para subir los badenes.
Como todos los harlistas patrios del foro
Como todos los harlistas patrios del foro
noodletr96
Active Member
Hombre con esa moto….de serie tendrá el numero de bastidor, lo que menos te preocupa ahi es el compensador, tienes que sobredimensionar todo. Yo me refería a un uso normal, al que se le hace a una harley el 90% de las veces, nada de stage IV, wheeles, carreras y eso…Cuando decía que suele partir me refería a que en las motos a las que se le ha roto el compensador, se les ha roto la misma pieza.
En éste video se dice algo al respecto:
Y éste es el recambio de S&S:
Heavy Duty Compensator Ramp for M8 Models
Harley Davidson M8 Compensator Ramp for 2017-2024 M8® Touring models & 2018-2024 Softail® Models
Juanlu Confalon
Well-Known Member
En julio compre una heritage clasic del 2010 TC 96, con 25.000 km, en cartagena y al llEgar a Sevilla, emezo a fallar la moto, ruido de resvale de cadena, perdida de tracion, etc. Llevo al taller y embraghe destrozado por culapa del compensado, la corona interior del embrague que engancha con eje de la caja de cambios se habia desintegrado. Total me recomiendan cambiar el compensador ya que es muy comun que pase eso con ese compensador y que ponga uno mejor, Big Twing Compensator, le digo que adelante y me pone tambie todo el kit de primaria. Afortunadamente, el eje de la caja de cambios no se daño y la moto ya esta reparada, pero empezo a dar aceite por el interior de la primaria, con to y con eso, yo le habia dicho al mecanico que por favor cambiara todas las juntas y retenes, ya que lo tenia que desmontar todo y no queria que le saliera mas adelante alguna fuga de aceite, que en esas motos es comun. Pues al llegar a casa, la moto empieza a dar aceite, me dice el mecanico que lo mismo se le ha doblado el labio del reten de la caja de cambios, que se lo lleve y me lo vuelve a cambiar. Se lo cambia y adivinad. PUES SI, LA MOTO SIGUE DANDO ACEITE.