La Iron tira aceite

Rebosador

FH SUPPORTER
Hola a todos!

Bueno, pues partimos de la base que soy un novato a más no poder en esto y que la moto tiene 4 meses.

El caso es que al llegar ahora al garaje me encuentro que hay una mancha en el suelo de donde dejo la moto. No la he visto esta mañana pero ahí estaba, después de 2 días sin tocar la moto. Es decir, que está soltando algo de aceite.

No sabría decir de donde porque ahora he llegado y está caliente a más no poder, por lo que no puedo mirar el nivel ni ver si pierde. Mañana lo miraré.

El tema, que no sé si esto es normal. Es decir, la moto es nueva de fábrica. Tiene 1.600kms y está esperando la primera revisión el día 29 ya que antes no he podido conseguir cita en el taller. Si, soy un pringado, pero es una moto nueva y la primera revisión prefiero hacerla ahí que si le pasa algo se tienen que hacer cargo por garantía y tal...

Así que por favor, si me podéis ayudar... esto es normal? Es decir, una moto nueva que no ha sido desmontada para nada es normal que pierda aceite? Entiendo que cuando tiene uso y años pueda perder por algún lado, pero siendo nueva?

Me tengo que asustar? Es decir, dejo de usarla hasta pasar por el taller? Ya me daba cosa pasarme de los kms para la revisión pero con esto ya estoy acojonao...

Gracias de antemano!
Birras.
 
Mira el nivel en cuanto puedas, dale un uso normal y lo vuelves a mirar. Si la pérdida no es grande no dejes de usarla, pero si le toca la revisión llévala cuanto antes y lo comentas en el conce.
 
En la primera parte no te puedo ayudar mucho porque de mecanica 0, pero normal no me parece.

En la segunda si, ni en broma circules con la moto perdiendo aceite. Por ti y por los demás no se si romperás algo,igual pierde poco. Pero el ostiazo que te puedes llegar a pegar o causar por ir haciendo la táctica del calamar.... yo no jugaría con eso.
 
Pues yo no me lo pensaba, nueva y pierde aceite, directamente al taller. Como va a ser normal que pierda, hombre!

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Mira el nivel en cuanto puedas, dale un uso normal y lo vuelves a mirar. Si la pérdida no es grande no dejes de usarla, pero si le toca la revisión llévala cuanto antes y lo comentas en el conce.

Yo creo que por curarme en salud no la voy a mover hasta que consiga que me la miren en el taller... En realidad son solo unas gotitas, no es una mancha enorme, pero no quiero arriesgarme. Aun así miraré mañana el nivel de aceite y a ver como está...



En la primera parte no te puedo ayudar mucho porque de mecanica 0, pero normal no me parece.

En la segunda si, ni en broma circules con la moto perdiendo aceite. Por ti y por los demás no se si romperás algo,igual pierde poco. Pero el ostiazo que te puedes llegar a pegar o causar por ir haciendo la táctica del calamar.... yo no jugaría con eso.


Hombre pierde unas gotas o por lo menos la manchita que he visto es muy pequeña, no me planteo ir con la moto jugándomela o haciendo a los demás resbalar... De todas formas no me la voy a jugar, estando la moto nueva. Al concesionario directa y que lo miren bien!

Pues yo no me lo pensaba, nueva y pierde aceite, directamente al taller. Como va a ser normal que pierda, hombre!

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A ver, no digo que sea normal, pero te pones a buscar y a investigar y siempre dice la gente que si es normal que a lo mejor va con mucho aceite y que suelte un poco, que si evapora por el filtro del aire, yo que se. Lees mil cosas y como no tengo ni idea, pues por eso pregunto porque hay veces que he leido que es normal que pierdan un poco... De todas formas, ire al taller directo en cuanto pueda que ahora mismo no cogen el tlf... siendo Agosto...




Lo dicho, mil gracias a todos por molestaros en responder! Un abrazo!
 
A ver, si no es un charco de aceite, no va a pasar nada, para eso tienes un testigo en el cuadro.
Por unas gotas en el asfalto no se ha caído nadie, por un charco si. En el manual seguro que pone que puedes morir o sufrir graves lesiones.
Lo primero, deberías haber mirado el nivel, 5 minutos después de parar la moto tras darte una vuelta, y apoyada en la pata. Al dia siguiente cuando esté fría, no vale.
Con el calor, y si el nivel es alto, puede tirar algo por el tapón de llenado, o respiraderos de balancines, y luego gotear.
Cuando el motor NO esté caliente, busca la fuga en filtro, junta tapas de balancines, tapón drenaje de motor y de primaria y junta de primaria, básicamente. Limpia y date una vuelta a ver si pierde por ahí.
No la vas a reparar tu, puesto que está en garantía. Que curren otros. Pero le podrás decir al del taller por donde es.
 
Limpia esa mancha del suelo, limpia la parte baja de la moto, date una vuelta y déjala otra vez, ahora te pones a investigar de donde procede, será una chorrada, filtro mal apretado( intenta apretarlo con las manos a ver si se mueve) cabezas de los cilindros (dejarían rastro en las juntas del motor), incluso puedes Haber sido tu si miraste el nivel y al sacar la varilla se te cayeron algunas gotas. Seguro que lo encuentras, el aceite es muy escandaloso


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A ver, si no es un charco de aceite, no va a pasar nada, para eso tienes un testigo en el cuadro.
Por unas gotas en el asfalto no se ha caído nadie, por un charco si. En el manual seguro que pone que puedes morir o sufrir graves lesiones.
Lo primero, deberías haber mirado el nivel, 5 minutos después de parar la moto tras darte una vuelta, y apoyada en la pata. Al dia siguiente cuando esté fría, no vale.
Con el calor, y si el nivel es alto, puede tirar algo por el tapón de llenado, o respiraderos de balancines, y luego gotear.
Cuando el motor NO esté caliente, busca la fuga en filtro, junta tapas de balancines, tapón drenaje de motor y de primaria y junta de primaria, básicamente. Limpia y date una vuelta a ver si pierde por ahí.
No la vas a reparar tu, puesto que está en garantía. Que curren otros. Pero le podrás decir al del taller por donde es.

El tema es que venía de conducir unos cuantos Kms y estaba la moto ardiendo. Mañana le daré una vuelta y así le miro el aceite una vez la haya movido un poco. Aprovecharé para mirar con un trapo y ver si encuentro donde pierde. Os comentaré mis investigaciones, aunque claro está que no voy a tocar nada, faltaría más... está la moto nueva!

Gracias por la ayuda!! :)
 
Limpia esa mancha del suelo, limpia la parte baja de la moto, date una vuelta y déjala otra vez, ahora te pones a investigar de donde procede, será una chorrada, filtro mal apretado( intenta apretarlo con las manos a ver si se mueve) cabezas de los cilindros (dejarían rastro en las juntas del motor), incluso puedes Haber sido tu si miraste el nivel y al sacar la varilla se te cayeron algunas gotas. Seguro que lo encuentras, el aceite es muy escandaloso


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La mancha ya la he quitado y ahora veré mañana si ha caido algo más... Lo del filtro mal apretado sería normal viniendo de fabrica? yo no lo he tocado para nada! Del nivel... justo en ese sitio no lo he mirado nunca así que no podría ser. Mañana saldré de dudas, hoy ya no puedo investigarlo! :)

Mil gracias!
 
La mancha ya la he quitado y ahora veré mañana si ha caido algo más... Lo del filtro mal apretado sería normal viniendo de fabrica? yo no lo he tocado para nada! Del nivel... justo en ese sitio no lo he mirado nunca así que no podría ser. Mañana saldré de dudas, hoy ya no puedo investigarlo! :)

Mil gracias!

El filtro se puede aflojar. Un colega con una iron se la ha aflojado un par de veces


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El filtro se puede aflojar. Un colega con una iron se la ha aflojado un par de veces


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Joder, lo tendré en cuenta a partir de ahora entonces... Gracias por avisar!

Aun así... tiraré de taller. Puedo aguantar sin ella unos días y me quito de problemas, que estando nueva mira, que se mojen en la marca...
 
Buenas compañero, yo estuve hace poco en tu misma situación, mi moto tiene ahora 1.900 km y justo antes de llevarla a la revisión, me perdió un poco de aceite que resultó ser del filtro del aire mal apretado, en tu caso puede ser eso, o puede como ya has apuntado tú mismo que tengas el nivel de aceite un poco alto y el sobrante pase de los cilindros al filtro cayendo un poco por el mismo, que además si está mal apretado pues ...
Estate tranquilo, se que jode mucho que después de aflojar una pasta de la ostia y cumplir tu sueño de tener una HD, pasen estas cosas nada más empezar, pero NO VA A SER NADA, porque si así fuera la perdida sería muy grande y no solo unas gotitas, de todas formas cambia el chip, como estoy empezando a hacer yo también (también me gusta que mis cosas estén siempre perfectas, jejejejejejeje) pero tienes que mentalizarte que una HD antes o después dará algún problema, las queremos por su carisma, por lo que nos hacen sentir, pero lo de la fiabilidad jejejejejejeje es otro cantar.

De todas formas, para que ya te quedes completamente tranquilo entra en el modo diagnosis de la moto (aprieta el botón del lado izquierdo que tiene el círculo junto al del pito, verás que se enciende el cuadro, y sin dejar de pulsarlo, pulsa el botón de corriente del lado derecho -el primero que pulsas para arrancar la moto, no el de ignición-, teniendo los dos pulsados verás que se encienden todas las luces del cuadro y te muestra el mensaje “DIAG”, después de eso pulsando nuevamente el botón del círculo, navegarás por el menú interno de diagnosis y verás que te aparecen cuatro parámetros, ECM, BCM, SPDM y ABS, y al lado de ellos habrá una N o una Y, el primero hace referencia a fallos relacionados con el funcionamiento del motor, el segundo electrónica, el tercero al cuadro de mandos y el último al ABS, si al lado te sale una N que como es lógico significa No, quiere decir que todo está Ok, si te sale una Y, que significa Yes, quiere decir que hay un fallo relacionado con ese parámetro y entonces tendrías que darle nuevamente al círculo y te saldría un código numérico asociado a un fallo concreto que habría que mirar por internet para saber cuál es).
Espero haberme explicado bien, jejejejejejeje, si te resulta lioso, como con todo hay vídeos en YouTube donde te lo explican, por lo demás, como te he dicho, no te rayes que no es nada y a disfrutar de tu máquina ... birras!!!
 
Buenas compañero, yo estuve hace poco en tu misma situación, mi moto tiene ahora 1.900 km y justo antes de llevarla a la revisión, me perdió un poco de aceite que resultó ser del filtro del aire mal apretado, en tu caso puede ser eso, o puede como ya has apuntado tú mismo que tengas el nivel de aceite un poco alto y el sobrante pase de los cilindros al filtro cayendo un poco por el mismo, que además si está mal apretado pues ...
Estate tranquilo, se que jode mucho que después de aflojar una pasta de la ostia y cumplir tu sueño de tener una HD, pasen estas cosas nada más empezar, pero NO VA A SER NADA, porque si así fuera la perdida sería muy grande y no solo unas gotitas, de todas formas cambia el chip, como estoy empezando a hacer yo también (también me gusta que mis cosas estén siempre perfectas, jejejejejejeje) pero tienes que mentalizarte que una HD antes o después dará algún problema, las queremos por su carisma, por lo que nos hacen sentir, pero lo de la fiabilidad jejejejejejeje es otro cantar.

De todas formas, para que ya te quedes completamente tranquilo entra en el modo diagnosis de la moto (aprieta el botón del lado izquierdo que tiene el círculo junto al del pito, verás que se enciende el cuadro, y sin dejar de pulsarlo, pulsa el botón de corriente del lado derecho -el primero que pulsas para arrancar la moto, no el de ignición-, teniendo los dos pulsados verás que se encienden todas las luces del cuadro y te muestra el mensaje “DIAG”, después de eso pulsando nuevamente el botón del círculo, navegarás por el menú interno de diagnosis y verás que te aparecen cuatro parámetros, ECM, BCM, SPDM y ABS, y al lado de ellos habrá una N o una Y, el primero hace referencia a fallos relacionados con el funcionamiento del motor, el segundo electrónica, el tercero al cuadro de mandos y el último al ABS, si al lado te sale una N que como es lógico significa No, quiere decir que todo está Ok, si te sale una Y, que significa Yes, quiere decir que hay un fallo relacionado con ese parámetro y entonces tendrías que darle nuevamente al círculo y te saldría un código numérico asociado a un fallo concreto que habría que mirar por internet para saber cuál es).
Espero haberme explicado bien, jejejejejejeje, si te resulta lioso, como con todo hay vídeos en YouTube donde te lo explican, por lo demás, como te he dicho, no te rayes que no es nada y a disfrutar de tu máquina ... birras!!!

Gracias por ese apunte de la diagnosis, no tenia ni idea, voy a ver si es igual en mi moto, no debe cambiar mucho, estos tíos no se calientan mucho la cabeza jijjjj


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Seguramente haya sido un vecino envidioso.
No le des más importancia, tienes 2 añazos de garantía. Eso sí, ves siempre al confesionario. Allí te lo resolverán todo.
Biers
 
Tiene pinta de exceso de aceite, y después de un día de calor y unos cuantos kms seguidos, a tirado algo.

Pero como te han dicho, el nivel debes de mirarlo con la moto caliente, con la pata puesta y a los 3 o 4 minutos después de pararla.
Y sobre todo identifica de donde viene, que no tiene que ser difícil.
 
Buenas compañero, yo estuve hace poco en tu misma situación, mi moto tiene ahora 1.900 km y justo antes de llevarla a la revisión, me perdió un poco de aceite que resultó ser del filtro del aire mal apretado, en tu caso puede ser eso, o puede como ya has apuntado tú mismo que tengas el nivel de aceite un poco alto y el sobrante pase de los cilindros al filtro cayendo un poco por el mismo, que además si está mal apretado pues ...
Estate tranquilo, se que jode mucho que después de aflojar una pasta de la ostia y cumplir tu sueño de tener una HD, pasen estas cosas nada más empezar, pero NO VA A SER NADA, porque si así fuera la perdida sería muy grande y no solo unas gotitas, de todas formas cambia el chip, como estoy empezando a hacer yo también (también me gusta que mis cosas estén siempre perfectas, jejejejejejeje) pero tienes que mentalizarte que una HD antes o después dará algún problema, las queremos por su carisma, por lo que nos hacen sentir, pero lo de la fiabilidad jejejejejejeje es otro cantar.

De todas formas, para que ya te quedes completamente tranquilo entra en el modo diagnosis de la moto (aprieta el botón del lado izquierdo que tiene el círculo junto al del pito, verás que se enciende el cuadro, y sin dejar de pulsarlo, pulsa el botón de corriente del lado derecho -el primero que pulsas para arrancar la moto, no el de ignición-, teniendo los dos pulsados verás que se encienden todas las luces del cuadro y te muestra el mensaje “DIAG”, después de eso pulsando nuevamente el botón del círculo, navegarás por el menú interno de diagnosis y verás que te aparecen cuatro parámetros, ECM, BCM, SPDM y ABS, y al lado de ellos habrá una N o una Y, el primero hace referencia a fallos relacionados con el funcionamiento del motor, el segundo electrónica, el tercero al cuadro de mandos y el último al ABS, si al lado te sale una N que como es lógico significa No, quiere decir que todo está Ok, si te sale una Y, que significa Yes, quiere decir que hay un fallo relacionado con ese parámetro y entonces tendrías que darle nuevamente al círculo y te saldría un código numérico asociado a un fallo concreto que habría que mirar por internet para saber cuál es).
Espero haberme explicado bien, jejejejejejeje, si te resulta lioso, como con todo hay vídeos en YouTube donde te lo explican, por lo demás, como te he dicho, no te rayes que no es nada y a disfrutar de tu máquina ... birras!!!

Joe, muchas gracias! Me tranquilizan mucho vuestros mensajes! :)

Me acaban de joder con un viaje de curro sin avisar y hasta el Lunes no podré ver que ha pasado y si ha perdido más. De todas formas miraré todo bien y el mensaje de diagnosis que me dices! a ver si se hacerlo!


Muchas gracias por tu mensaje y por tus consejos!
 
Seguramente haya sido un vecino envidioso.
No le des más importancia, tienes 2 añazos de garantía. Eso sí, ves siempre al confesionario. Allí te lo resolverán todo.
Biers

Sip, eso haré. Aun así entre que me contestan y no siendo Agosto, iré investigando a ver si encuentro donde está el problema :)
 
Tiene pinta de exceso de aceite, y después de un día de calor y unos cuantos kms seguidos, a tirado algo.

Pero como te han dicho, el nivel debes de mirarlo con la moto caliente, con la pata puesta y a los 3 o 4 minutos después de pararla.
Y sobre todo identifica de donde viene, que no tiene que ser difícil.

Lo tendré en cuenta! Mil gracias! :)
 
Hola a todos! Bueno pues ayer dejé la moto en el taller.
Había perdido algunas gotas más y no estaba tranquilo. Según me dijo el chico, creía que goteaba por la junta de la primaria.
En teoría en una semana deberá estar como nueva.
Os voy contando! :)

Gracias a todos por los consejos!
 
Hola a todos! Bueno pues ayer dejé la moto en el taller.
Había perdido algunas gotas más y no estaba tranquilo. Según me dijo el chico, creía que goteaba por la junta de la primaria.
En teoría en una semana deberá estar como nueva.
Os voy contando! :)

Gracias a todos por los consejos!
Una semana?
Viendo el color del aceite debe de saber si es de la primaria o del motor.
En caso de ser de la primaria, con darle un reapriete a los tornillos en 5min. listo.
 
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