Funcionamiento Iron despues de FP3

L

ltstaley

Well-Known Member
Hola a todos!
Estoy teniendo ciertas dudas sobre el FuelPak3, resulta que se lo instale a la moto hara unas 2 semanas, le instale el mapa correspondiente al set up que tengo en la moto.
Y le meti un autotune. Acorde al autotune el FP3 "aprendio" y lo aprendido se lo instale a la moto nuevamente.
Ahora, en frio la moto se ahoga un poco y antes eso no pasaba (Cuando solo tenia los short shots, sin filtro ni remapeo).. hasta que calienta y ahi anda perfecto, igual no se si el FP3 me la dejo rodando fino.... al final no se si hice bien en gastar el paston que gaste en el FP3 o no... porque al fin y al cabo voy a remapear con Johnny cuando este disponible en madrid... y luego de eso supongo que me metere el FP3 en el *&ˆ%.
Tuve que comprar el FP3 porque no queria rodar mucho tiempo mas sin la moto remapeada, ya teniendo los escapes y el filtro.

Por el lado positivo, la moto calienta menos, las rpm cuando la enciendo el frio son mas bajas y siento que tiene un poco mas de power (como que llega a 110/120 kmph en menos RPM).
Lo que me llamo la atencion es que se ahogue un poco en frio, pero eso tambien puede ser por la mayor entrada de aire del Heavy Breather verdad??

Salud y gracias
 
Es una pena que estemos teniendo este retraso en reactivar el servicio de remapeo en Madrid pero por problemas tecnicos no podemos ponernos en marcha hasta septiembre. Tambien es una pena que te hayas dejado ese paston en el fp3 para encima no tener la moto ajustada. El problema es que el autotune, tanto el del fp3 como el del super tuner, como el del power vision, son meramente orientativos de por donde pueden ir los tiros del rendimiento volumetrico de la moto, pero no son lo definitivo...hay que ajustar la moto despues de eso sabiendo donde y como se toca (no digo que tu no sepas ojo, pero no es lo mismo tu que has hecho tu moto a un especialista en esto que hace decenas de motos al mes). Tu problema es un problema que le suceden a algunas sportster canbus de las nuevas...efectivamente se ahoga y efectivamente hay que corregirlo tocando en varios sitios del mapa de inyeccion

:complice::lengua_fuera:
 
johnymaracas dijo:
Es una pena que estemos teniendo este retraso en reactivar el servicio de remapeo en Madrid pero por problemas tecnicos no podemos ponernos en marcha hasta septiembre. Tambien es una pena que te hayas dejado ese paston en el fp3 para encima no tener la moto ajustada. El problema es que el autotune, tanto el del fp3 como el del super tuner, como el del power vision, son meramente orientativos de por donde pueden ir los tiros del rendimiento volumetrico de la moto, pero no son lo definitivo...hay que ajustar la moto despues de eso sabiendo donde y como se toca (no digo que tu no sepas ojo, pero no es lo mismo tu que has hecho tu moto a un especialista en esto que hace decenas de motos al mes). Tu problema es un problema que le suceden a algunas sportster canbus de las nuevas...efectivamente se ahoga y efectivamente hay que corregirlo tocando en varios sitios del mapa de inyeccion

:complice::lengua_fuera:
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Tranquilo que no me ofendo si me dices que YO NO SE... es que es la verdad, no tengo ni p*&^ idea!
Quiza cuando me remapees tu, puedo hablar con VnH y que me desbloqueen el FP3 y venderlo. (se que tengo que pagar por este servicio) pero por lo menos no pierdo tanta pasta.... al fin y al cabo me da un poco de bronca de parte de VH ya que te venden algo que se supone es la bomba y no hace del todo su trabajo (y ellos dicen que se pasaron cientos de hs afinando los mapas para cada situacion).

Lo cierto es que perdido por perdido, aunque tenga que volver a gastar pasta, reservame una plaza en tu REMAPEO de MADRID desde ahora porfa! El colmo seria que vengas y yo quedarme afuera ahora jejejejeje

Salud y gracias
 
Me surge una duda, para salir del paso y que no se ahogue tanto.. que tal si re-instalo el mapa de los escapes+filtro y NO le hago autotune... porque cuando hice eso ni bien llego el FP3 no se ahogaba... se empezo a ahogar dps del autotune.

Salut
 
Bueno, lo que pense... acabo de re-instalar el mapa de Vance n Hines para Motor 883+short shots (standard baffle) + filtro y la moto ya no se ahoga en frio... si le doy gas, acelera normalmente.
O sea que basicamente el Autotune no mejoro la moto sino que la empeoro... por lo que estuve leyendo el autotune habria que usarlo en caso de uno vivir en un lugar a mucha altura del nivel del mar, o muchisimo frio... o muchisimo calor... o algo asi...

Igual me parece un ROBO lo que cobran por el FP3 ya que ahora no me sirve para nada mas que para instalar mapas si es que cambio de escapes... y no tengo pensado cambiar los escapes tanto. (A menos que aprenda a usar la parte Avanzada del FP3 pero ahi puedo hacer lio con la ECU asi que mejor dejarlo asi jeje)..
 
Eso de hacer el autotune según la zona en la que vivas es un auténtico disparate. El autotune sirve para ajustar la inyección a la realidad del escape pero no es u ajuste exacto, es una aproximación que hay que finalizar despues

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El Fp3 es una herramienta completa y muy útil.
Puedes modificar multitud de parámetros para adaptar la moto a todo tipo de preparaciones. Eso sí, hay que conocer en que tablas y los parámetros.
 
El Fp3 es una herramienta completa y muy útil.
Puedes modificar multitud de parámetros para adaptar la moto a todo tipo de preparaciones. Eso sí, hay que conocer en que tablas y los parámetros.
 
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