jesus malaga
Banned
Si, si el indicador de carga lo tengo. Más preciso aún... es un voltímetro detallado. Por eso se que falla de forma intermitente :cachondon:
El asunto es encontrar la razón de que falle y solventarlo... :lengua_fuera:
Fallo intermitente de carga
- Autor jesus malaga
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Si, si el indicador de carga lo tengo. Más preciso aún... es un voltímetro detallado. Por eso se que falla de forma intermitente :cachondon:
El asunto es encontrar la razón de que falle y solventarlo... :lengua_fuera:
jesus malaga
Banned
por si acaso alguien que pueda ilustrarme no lo ha visto, o solo para liberar frustración... comentaré que sigo dándole vueltas a esta historia.
Después de unos días fallando de poco a nada, y ya empezando a pensar que tanto toqueteo habría solucionado no se qué mal contacto, la semana pasada tocó cambio de aceite. Y no se cual se supone que puede ser la relación, pero el cambio le sentó a este asunto como el culo: ese día y el siguiente tocó enchufar la batería al cargador por que el sistema solo daba los 14 voltios debidos durante entre segundos y minutos después del arranque.
Como siempre... no hay cojones de comprobar si el problema es a nivel de alternador o de regulador. El proceso de parar la moto y desenchufar/volver a enchufar conectores sistemáticamente hace que todo vuelva a funcionar mágicamente.
Ya estaba en el proceso de preparar una especie de conector intermedio que me permita conectar el polímetro a un punto de prueba sin parar y desconectar regulador... y la evolución ha sido que el lunes solo falla un rato en camino al curro por la mañana, el martes apenas durante unos segundos en ese mismo camino, y hoy miércoles funcionamiento al 100% :lengua_fuera::lengua_fuera::lengua_fuera: - cuando falla no tengo forma de verificar por qué, y cuando empiezo a inventar la forma... deja de fallar.:yb613[1]:
A alguien se le ocurre alguna explicación que justifique que el cambio de aceite justo empeore la cosa de forma temporal? La primera respuesta obvia podría tener que ver con el hecho de que el conector entre el regulador y el cable a la batería está precisamente en la zona donde (incomprensiblemente... esto es una de esas cosas que me gustaría que un ingeniero de harley me justificase) es imposible impedir que haya guarreado de aceite al sacar el filtro. Pero la realidad es que por si acaso limpié a conciencia justo después... :me_kagun:
Soy consciente de que la respuesta sencilla siempre parece ser "cambia regulador". Pero nada me confirma que el problema venga de ahí. Y la opción más económica que he encontrado es uno de origen desconocido (probablemente chino), por 65 euros. La siguiente con ciertas garantías son 100 euros en california motorcycles. Y gastarme ese dinero solo bajo la premisa "a ver si suena la flauta" me parece un tanto desperdicio... :lengua_fuera:
Después de unos días fallando de poco a nada, y ya empezando a pensar que tanto toqueteo habría solucionado no se qué mal contacto, la semana pasada tocó cambio de aceite. Y no se cual se supone que puede ser la relación, pero el cambio le sentó a este asunto como el culo: ese día y el siguiente tocó enchufar la batería al cargador por que el sistema solo daba los 14 voltios debidos durante entre segundos y minutos después del arranque.
Como siempre... no hay cojones de comprobar si el problema es a nivel de alternador o de regulador. El proceso de parar la moto y desenchufar/volver a enchufar conectores sistemáticamente hace que todo vuelva a funcionar mágicamente.
Ya estaba en el proceso de preparar una especie de conector intermedio que me permita conectar el polímetro a un punto de prueba sin parar y desconectar regulador... y la evolución ha sido que el lunes solo falla un rato en camino al curro por la mañana, el martes apenas durante unos segundos en ese mismo camino, y hoy miércoles funcionamiento al 100% :lengua_fuera::lengua_fuera::lengua_fuera: - cuando falla no tengo forma de verificar por qué, y cuando empiezo a inventar la forma... deja de fallar.:yb613[1]:
A alguien se le ocurre alguna explicación que justifique que el cambio de aceite justo empeore la cosa de forma temporal? La primera respuesta obvia podría tener que ver con el hecho de que el conector entre el regulador y el cable a la batería está precisamente en la zona donde (incomprensiblemente... esto es una de esas cosas que me gustaría que un ingeniero de harley me justificase) es imposible impedir que haya guarreado de aceite al sacar el filtro. Pero la realidad es que por si acaso limpié a conciencia justo después... :me_kagun:
Soy consciente de que la respuesta sencilla siempre parece ser "cambia regulador". Pero nada me confirma que el problema venga de ahí. Y la opción más económica que he encontrado es uno de origen desconocido (probablemente chino), por 65 euros. La siguiente con ciertas garantías son 100 euros en california motorcycles. Y gastarme ese dinero solo bajo la premisa "a ver si suena la flauta" me parece un tanto desperdicio... :lengua_fuera:
FXSTC95
Well-Known Member
El regulador es una pieza que a la larga termina por romperse. El mío duró hasta hace uno meses y ahora llevo uno que me regaló el meca (gracias Julio).
Yo compraría uno (bueno) ya que lo utilizarás, no sé si tan tarde como yo (espero) pero acabarás por utilizarlo y entre que llega el día le sacarás partido realizando pruebas cuando falla el sistema de carga.
Yo compraría uno (bueno) ya que lo utilizarás, no sé si tan tarde como yo (espero) pero acabarás por utilizarlo y entre que llega el día le sacarás partido realizando pruebas cuando falla el sistema de carga.
jesus malaga
Banned
Aliexpress y gearbest piensan exactamente igual que tu... no hacen más que sacarme publicidad de reguladores para spostster
artiendose_de_risaartiendose_de_risaartiendose_de_risaartiendose_de_risaartiendose_de_risa
FXSTC95
Well-Known Member
No lo puedo asegurar al 100% pero creo que la cuando cierras la puerta, la luz de la nevera se apaga. JM seguro que lo sabe. La otra ni idea.
Que susto me he llevado al ver un hilo que puso él.....
Trasto
FH SUPPORTER
Pues buscando a avería, no hay otra forma, revisando el sistema de carga a ver si todo está haciendo lo suyo y de paso revisar que no sea solo un enchufe sucio o mal enchufado o un cable suelto.
Esta semana ya van tres.
No se que moto tendrás pero básicamente te vale esto.
Raptor7
FH SUPPORTER
Parece que no te has fijado que está baneado... no vas a poder contactar con él a través del foro.
FXSTC95
Well-Known Member
Bueno......no es que se fuera exactamente.
Misterios dejó muchos sin esclarecer, y la posesión de la verdad la tenía asumida para él toda, no dejaba una poca para los demás.
MarcoFerro
FH SUPPORTER
Uffff me ha dado un vuelco el corazón, he pensado que EL había vuelto
FXSTC95
Well-Known Member
Y a mí cuando ví quien iniciaba el hilo. Me tuve que sentar, echar la cabeza patrás y subir las piernas.
Tackle
FH SUPPORTER
Pues inicio un hilo no mucho antes de la hibernación en el que preguntaba sobre otro problema de arranque o carga de un evo.
MarcoFerro
FH SUPPORTER
Si, pedía los manuales para verificar unas vainas de la moto de un compañero. Don Lirios y yo, amablemente se los pasamos, pero uno de los dos incluyo algo raro en ellos, ya que al poco tiempo desapareció. Tal vez fue casualidad, pero cuando tratas con locos te pueden pasar cosas
FXSTC95
Well-Known Member
Quicir ¿entre las páginas? ¿polonio?
Deja que revise la biblioteca no sea que esté congelando amiguetes....