FALLO ALIMENTACIÓN CUENTA KILÓMETROS

[Jasper]

Pues sí; desde ya no me acuerdo cuando, tengo un fallo eléctrico que por no ser, pienso yo, grave, he ido dejando pasar el tiempo y hoy que está lloviendo, y de cara a pasar la ITV la semana que viene, me he puesto a investigar el origen sin haber podido encontrarlo.
se trata de lo siguiente:
Primero: estando la moto al ralentí, (500/800 rpm), el cuadro digital donde marca los kilómetros totales está apagado no se ve nada. Al subir revoluciones se enciende.
Segundo: una vez en marcha, o con revoluciones superiores a 1500 vueltas, marca la velocidad y los kilómetros acumulados pero al poner cualquiera de los intermitentes, incluido los de emergencia, la aguja del velocímetro cae a cero y la pantallita se apaga. en cuanto quito el intermitente, vuelve la normalidad.
Si a alguien le ha pasado o sabe cómo solucionarlo, le agradeceré que me ayude a solucionarlo.
Agua fresquita o birras al gusto.

 

[jodator]

Parece fallo de corriente o mal contacto.
Quitando la tapa trasera del cuenta (2 tornillos allen) tienes el conector. límpialo con dieléctrico a ver. Si no, siguiendo el cableado busca algún "corto", sulfatación, etc.

 

[Bugui Esponja]

Yo me iria más atrás, mira debajo del depósito. Alli se divide en dos partes.

 

[FXSTC95]

Y los diagnósticos no te dicen nada?

 

[Jasper]

Y los diagnósticos no te dicen nada?

mi sporty es del 89 y tengo asumido que de códigos ella no entiende.

 

[Jasper]

Parece fallo de corriente o mal contacto.
Quitando la tapa trasera del cuenta (2 tornillos allen) tienes el conector. límpialo con dieléctrico a ver. Si no, siguiendo el cableado busca algún "corto", sulfatación, etc.

he desmontado el cuenta y no he visto nada que me haga sospechar. lo que si he visto, con la moto en punto muerto, es que así como la aguja cae a cero mientras el o los intermitentes están puestos, la pantallita digital se alterna, encendiéndose o apagándose al contrario del intermitente. es decir, cuando la luz del intermitente está encendida, la pantallita está apagada y cuando está apagado, la pantallita está encendida. parece como si la fuente no tuviera suficiente potencia para alimentar a los dos. esta casuística se da con un solo intermitente y con los de emergencia. Podría ser el relé de intermitencias????????

 

[Lobezno]

mi sporty es del 89 y tengo asumido que de códigos ella no entiende.

del 89 y con tanta electrónica????....

 

[Trasto]

Es un tornillo que toma masa del chasis que está oxidado y/o sucio, lo malo es que puede estar en cualquier parte incluso escondido debajo de algo.
Te toca coger un espray limpiacontactos e ir siguiendo los cables, empieza como te dicen debajo del depósito, desenchufar clavijas y meterles espray, buscar tornillos de masa mientras sigues los cables, las masas se quitan se lijan y se vuelven a montar bien brillantes.

 

[FXSTC95]

del 89 y con tanta electrónica????....

Pozí, pantalla digital, aguja electrónica...la mía es del 95 y es todo mecánico. Por eso le dije lo de los diagnósticos.
Pero vaya, todo apunta a que los cables que alimentan el ctakm's no hacen buen contacto en algún sitio.

Si el módulo de intermitencias estuviera fallando y provocando una caída de tensión cuando se encienden, no sólo el ctakm's se vendría abajo, las luces también.

 

[Lobezno]

Pozí, pantalla digital, aguja electrónica...la mía es del 95 y es todo mecánico. Por eso le dije lo de los diagnósticos.
Pero vaya, todo apunta a que los cables que alimentan el ctakm's no hacen buen contacto en algún sitio.

Si el módulo de intermitencias estuviera fallando y provocando una caída de tensión cuando se encienden, no sólo el ctakm's se vendría abajo, las luces también.

ya...por eso, o Jasper se ha colado con el año o es una modificación posterior.

 

[jodator]

Tiene pinta de una derivación de corriente

 

[Trasto]

Si el módulo de intermitencias estuviera fallando y provocando una caída de tensión cuando se encienden, no sólo el ctakm's se vendría abajo, las luces también.

No necesariamente, si el faro toma la masa directamente de la chapa del faro no tiene porqué afectarle la falta de masa del resto de cosas

 

[FXSTC95]

No necesariamente, si el faro toma la masa directamente de la chapa del faro no tiene porqué afectarle la falta de masa del resto de cosas

Ya, me refería a que si el módulo de intermitencias tuviera algún fallo que provocara una caída de tensión y por ello se apagara el ctakm's, las luces del faro también 'notarían' esa bajada de tensión.
De todas formas hay que investigar, soltar el conector del módulo a ver que pasa, por ejemplo para ir acorralando al causante.

 

[Bugui Esponja]

Chernobyl 2.0 Beta

Ya, me refería a que si el módulo de intermitencias tuviera algún fallo que provocara una caída de tensión y por ello se apagara el ctakm's, las luces del faro también 'notarían' esa bajada de tensión.
De todas formas hay que investigar, soltar el conector del módulo a ver que pasa, por ejemplo para ir acorralando al causante.

 

[Jasper]

ya...por eso, o Jasper se ha colado con el año o es una modificación posterior.

como siempre, tienes razón. no es del 89 sino del 98. la dislexia me está matando

 

[Jasper]

Chernobyl 2.0 Beta

a ver, pienso yo, que si el ctakms estuviera conectado a la salida de la central, la que da corriente a los intermitentes es posible que la centralita no dé suficientes watios como para alimentar ambos sistemas?

 

[Jasper]

Estuve desenchufando y volviendo a enchufar varios conectores como me habéis aconsejado y bueno, algo es algo; no quiere decir que haya solucionado la avería.
Ayer fuimos a pasar ITV y durante el trayecto, ida y vuelta al rededor de 100Km, pude observar en repetidas ocasiones que al poner el intermitente, la pantallita seguía encendida y la aguja caía a cero pero se recuperaba como de un rebote se tratara. Es decir, el cero duraba menos de un segundo.
Por cierto, pasó la ITV, supongo que por los años no le aplica la ley de emisiones pues tiraba bastante humo por los escapes.
Gracias por vuestros comentarios y consejos.