Pablomármo
FH SUPPORTER
Uufff, espero jubilarme antes. Empiezo a ahorrar para una sentada histórica de callos y birras y te avisaré para el acontecimiento.
Dudas sobre pastas de clutch
- Autor AleCal
- Fecha de inicio
krono
Member
Te vas a dar cuenta si se jode el disco de remaches por que cuesta pasar los cambios y encontrar neutro y no hay regulación de embrague posible que lo salve... me paso en mi 2005 y lo cambie yo mismo, sin saber nada, en 3 horas aproximadamente...
compre:
y lo hice, y quedo mejor que nuevo... no es tan complicado solo hay que seguir las instrucciones al detalle;
y lo mejor es no volver a poner ese disco sino un kit de los que te digo, Barnett, Energy One, incluso el de la XR1200 y listo no mas problemas
en total me costo aproximadamente 272 USD contando la herramienta que me queda para usar en otras ocasiones o revender, no me pareció caro, en un dealer oficial seguramente cuesta mucho mas, no se pq aqui no hay (Costa Rica)... y ahora la moto anda como seda... proximamente me voy a embarcar en un kit 1275
compre:
- embrague completo Energy One con disco extra (para eliminar el disco remachado) USD 200+envio
- prensa embrague USD 30+envio (genérico de Amazon, debi fabricarlo y me ahorraba la $)
- un litro de aceite de primaria USD 7 (Drag Specialties)
- una junta nueva USD 35 (James Gaskets),
y lo hice, y quedo mejor que nuevo... no es tan complicado solo hay que seguir las instrucciones al detalle;
y lo mejor es no volver a poner ese disco sino un kit de los que te digo, Barnett, Energy One, incluso el de la XR1200 y listo no mas problemas
en total me costo aproximadamente 272 USD contando la herramienta que me queda para usar en otras ocasiones o revender, no me pareció caro, en un dealer oficial seguramente cuesta mucho mas, no se pq aqui no hay (Costa Rica)... y ahora la moto anda como seda... proximamente me voy a embarcar en un kit 1275
Compraste el kit que viene para eso, o estas poniendo una pasta y dos discos originales extra de Harley OEM? Deberias comprar el kit que viene ya medido con los espesores para eso. Yo puse el de Energy One y entro sin problemas de una vez: https://energyoneclutches.com/produ...sent-sportster-xl-extra-plate-kit-with-spring
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Trasto
FH SUPPORTER
falso, eso que dices te pasa si se suelta el remache, se sale del sitio y se queda entre los discos, pero antes de eso se puede soltar la lámina que es sujetada por el remache, la que hace de muelle y en tal caso por fuerza centrífuga irá arrastrando por la campana de embrague y te hará un surco que te tocará cambiar la campana; solo la campana cuesta como quinientos euros y mucha más mano de obra, hay que sacar la cadena y muchas más cosas.
A mí me pasó así, cuando me dio síntomas lo abrí y ya estaban rotos el 70 % de los remaches y la campana, hasta que no se salió del sitio uno y se quedó atravesado no me di cuenta de nada, no da síntomas.
Estaban todos rotos menos cuatro, no me vas a explicar que se rompieron en un día y en menos de veinte kilómetros, y ya te digo que cuando dio síntomas esa misma noche me metí en el foro y me enteré de lo de los remaches y no volví a cogerla hasta después de la reparación.
Ah, y con 30 000 km, así que eso de revisarlo a los 30000 tampoco lo veo, lo que hay que hacer es sacarlo en cuanto compras la moto y liarte a martillazos con el puto disco trampa, y tirarlo bien lejos que es un hijoputa y si lo dejas en el garaje lo mismo por la noche va y te pega fuego a la moto.
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Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Lo mejor es no comprar espontex. Así no hay poblemas de remachos.
Trasto
FH SUPPORTER
Fojo gallina, capitan de las sardinas.
krono
Member
a mi tambien se me rompio menos, y seguia andando y andando, con la caja trabada, los cambios a veces entraban, a veces no, yo la segui usando y usando
depende de que tanta suerte tengas
parece que tuviste muy mala suerte
tampoco me rayo la campana exageradamente, y si la raya, podes lijarla y usar la misma salvo que sea una destruccion muy catastrofica ; ese surco de tu foto parece que se podia reparar
yo la mia la lije un poquito donde se habia marcado, y lo volvi a armar y ya
ahi pongo unas fotos de la mia... esto lo hice en 2022... pero la moto se podia usar, solo que costaba encontrar el neutro y pasar los cambios
salio en pedacitos ni bien saque el embrague, cayo directamente al suelo asi:
y tenia muchos remaches incrustados en la campana del embrague, que la habian marcado y rayado en diferentes sitios, pero los saque, lo lije con una lima y ya; ni cambie campana ni pague 500 euros al concesionario que aqui no existe, ni toque la cadena, es mas la reparacion la hice en un parking publico, cero taller sofisticado...
entonces tambien es cuestion de suerte, a veces falla catastroficamente, a veces sigue andando...
Adjuntos
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Trasto
FH SUPPORTER
Así es, yo también limé la campana, pero mucho, se ve que fue mucho tiempo alguna lámina rozando, me tocó lijarla entera en cada carril.
Lo que más me llamó la atención es que después de quitar los remaches y láminas y volver a montar no noté ninguna diferencia, para mí el embrague tiene el mismo tacto y la misma fuerza, todo igual, para mí el disco ese solo sirve para generar roturas, no es algo para revisar, es algo para quitar, es como llevar un clavo en la rueda, yo he llevado un tornillo que cuando lo quité ya estaba tan desgastado que no entraba el destornillador, llevaba en la moto un montón de kilómetros, pero no veo la razón para revisar el clavo, lo que hay que hacer es quitarlo exactamente igual que el disco trampa, algo que no sirve para nada pero que tarde o temprano te va a acabar jodiendo.
krono
Member
Si, en EEUU es bastante comun que ni bien compran la moto, le cambian ese disco remachado por el kit sin disco remachado, para prevenir el incidente. Es mas le dicen "disco granada" por que "explota en el momento mas inconveniente... supuestamente sirve para que el embrague tenga un acople mas suave... la verdad lo noto igual al embrague Energy One que tengo ahora...
Incluso Harley vende su kit de embrague sin disco remachado aqui, asi que tambien parece ser una fuente de $ para ellos...
Incluso Harley vende su kit de embrague sin disco remachado aqui, asi que tambien parece ser una fuente de $ para ellos...
Pablomármo
FH SUPPORTER
Kbrow-ness! Y lo decís ahora? Que si cómprate la que te guste. Que si la que te la ponga morcillona. Que si a por ella! GGRRRRR! Os haré callos con remaches!
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
La sportster es el quiero y no puedo de HD
Lo leí en ForoCoches y por eso sé que es verdad
Lo leí en ForoCoches y por eso sé que es verdad
Trespa
FH SUPPORTER
Esas no eran las Dyna? Y las sportster las de chica? Yo ya me hago un lío
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Algo así
La dyna es el quiero y no puedo de los bigtwin
Todo el mundo sabe que la Harley por definición es la fat boy de Terminator... Si no tienes esa todo es mierda cara
Pablomármo
FH SUPPORTER
Falso, las quiero y no puedo son las Honda Shadow y CIA. Yo mismo podía haberme pillao cualquier HD pero sabiendo que voy a viajar poco y que mi mujer prefiere ir en coche, para qué pillarme un armario con ruedas? Esperé a encontrar una que me enamorase y que fuera para rodar solo. Aún así no descarto acabar con otra, las motos han sido de lo que más ha entrado y salido de mi vida.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Sin contar los viajes nocturnos a la OA
AleCal
Well-Known Member
Gracias ya va quedando
