ahi es a donde iba a ir yo....seguro que mola mucho, pero no es como un carburador que "aguanta" mejor las diferencias entre motor frio y caliente...en una EFI la carburacion es mucho mas sensible a la temperatura y regular el ralentí en frio hace qeu en caliente este bastante acelerada y regular en caliente hace que en frio se cale una y otra vez...por lo tanto tienes que estar actuando constantemente sobre el regulador...con el pigster primero que salió te olvidabas un poco aunque seguía siendo algo impreciso....aun asi, es una buena alternativa