coger curvas normales a ritmo con una sporter 883r y EFI MOTRO CALIENTE

[lenypalma]

La pregunta es ya que me compro la 883r cuando pueda para luego hacerla cafe racer jijijij es si se puede tumbar mas que las otras sporter ,
o por el contrario casi no podre seguir el ritmo de viejas motos por parajes de montaña .
Es casi la única pregunta aparte de unas 30 mas como por ejemplo que yo llevaría los tubos de casa y he leído que de casa salen
con la efi muy pobre para pasar los pruebas contaminación y que el motor es motor caliente(o asi lo e leido) y que remedios tenemos `para que no se caliente. gracias y birras

 

[BlackSkull2395]

Buenas compi, va a ser que en curvas flojean bastante... a unos 40 km/h en curvas cerradas si inclinas tocarás seguro, es lo que tienen son motos bajitas... de todas maneras si la vas a hacer cafe racer porque no te pillas un XR? Creo que la conversión será más fácil, no tocarás tanto al inclinar, no se echale un ojo compi.

V'sss y :beer2:

 

[IsmaelCaravina]

Con mi 883R y el exceso de confianza que tengo con las Avon Roadrider que puse, el último puerto de montaña que hice a pleno sol le apreté bien y la verdad es que ambas cosas que dices, alguna curva tocaba estriberas y cuando paramos el motor estaba para hacer frituras... Mi solución, hace nada adquirí un TTS Mastertune a un compañero del foro para tocar el tema de la inyección y en cuanto tenga tiempo quito los mandos avanzados y pruebo los intermedios que creo van más altos y metidos en la moto, que los tengo criando polvo desde que pillé la moto.

un saludo y birras!!

 

[gnomin]

Ufff...
Con una 883 se puede ir muy, muy rápido.. .
Si es cierto que debes endurecer la precarga de horquilla y subir algo de atrás.
Yo puse amortiguador de 13,5" regulable en 3 vías y es muy difícil rozar salvo en tumbadas más que serias y sólo estriberas.
Si eres medianamente habilidoso puedes seguir un ritmo sport bastante alto sobre todo si la ruta es técnica con curvas enlazadas donde la moto es tan dócil que ayuda mucho.
Donde peor lo pasarías con respecto a motos más deportivas es en terrenos con curvones largos y rápidos o trayectos que te hagan frenar mucho y luego rápida aceleración para volver a coger velocidad ya que en términos absolutos de prestaciones pierdes mucho.
Pero si la ruta es muy enlazada entre 60 y 140 kms/h no debes de ir acomplejado en absoluto.
En cuanto al motor si llevas bien ajustada la inyección a los componentes de motor que lleves no vas a tener ningún problema, incluso si la potencias bastante.

 

[BlackSkull2395]

Por mucho que le subas la suspensión los escapes no suben... aquí en la isla si quieres ir de ruta no tienes más remedio que hacer curvas y tomandomelo con calma en cerradas hay veces que toco... y si vas con deportivas te puedo asegurar que si que te acomplejaras artiendose_de_risa Compi no puedes comparar nuestro motor y su velocidad de recuperación con una naked o una deportiva. Yo he hecho rutas con deportivas y una duke 390 te viola en curvas y en recuperación, imaginate una kawasaki z750 o una yamaha R6...luego en velocidad punta TAMBIÉN TE FOLLAN artiendose_de_risaartiendose_de_risaartiendose_de_risaartiendose_de_risa es distinto... no olvidemos que son motos más bien pensadas para hacer km en autopistas que para bajar puertos de montaña o ir a 250 km/h.

V'sss y :beer2:

 

[johnymaracas]

Por mucho que le subas la suspensión los escapes no suben... aquí en la isla si quieres ir de ruta no tienes más remedio que hacer curvas y tomandomelo con calma en cerradas hay veces que toco... y si vas con deportivas te puedo asegurar que si que te acomplejaras artiendose_de_risa Compi no puedes comparar nuestro motor y su velocidad de recuperación con una naked o una deportiva. Yo he hecho rutas con deportivas y una duke 390 te viola en curvas y en recuperación, imaginate una kawasaki z750 o una yamaha R6...luego en velocidad punta TAMBIÉN TE FOLLAN artiendose_de_risaartiendose_de_risaartiendose_de_risaartiendose_de_risa es distinto... no olvidemos que son motos más bien pensadas para hacer km en autopistas que para bajar puertos de montaña o ir a 250 km/h.

V'sss y :beer2:

una duke 390 se carga a cualquier erre en zona de curvas...no hay color, pero si el pilot es habilidoso te puedes pegar un buen rato de risa

 

[gnomin]

Si subes suspensión subes toda la moto (aumentas distancia libre al suelo y puedes inclinar más).
Si bajas suspensión baja toda la moto (disminuyes distancia libre y pierdes ángulo de inclinación).

Ah! incluidos los escapes...:complice:

¿Cómo varía?

La suspensión se sube aumentando precarga o poniendo mas recorrido de la misma (amortiguadores mas largos).
La suspensión se baja disminuyendo la precarga o poniendo menos recorrido de la misma (más cortos).

El peso también influye, si estas "fuerte" bajas más y rozas antes
Si eres peso pluma más margen tienes.

 

[lenypalma]

Ostias jjajaja me estais acojonando con la velocidad , me he expresado mal desde el principio vamos a ver...aquí en la isla de mallorca (esa ibiza como mola se merece una ola surfing power blackskull)me refiero a que paseare con bmw antiguas alguna z750 moto guzzi t3 pero sin correr osea a ritmo de grupo de motos desiguales por la sierra tramuntana que es lo único que tenemos jijiji

ismaelcaravina me interesa el tema de bajar la temperatura así que buscare el mastertune a que precio y como instalarlo(lo pondré yo si no necesito usar pc o si usa pc con programa fácil de usar claro. gracias)

gnomin eso que dices de la amortiguación me interesa ya que estoy acostumbrado a una xj600 1994 y las tumbadas aunque sean de poca inclinación son relativamente cómodas aun usando gomas cristalizadas no es coña , gracias

El año pasado estaba empepinado a ir a por una 48 pero es ver una 883r y me imagino poniéndole una careta y cambiándole el deposito de una iron y creo que puede quedar boobera cafe racer (con algún toque rat como un cajón de munición que uso de caja de herramientas) a mas no poder así tendría si no me equivoco el deposito de la iron es mas grande y puedo cargar mas gasofa a la par que quedaría brutal del chasis mas alto mas curvera y la postura con la careta y algún manillar así así mas bobber .....Lo mejor de todo es que TENGO EL BENEPLACITO DE LA PARIENTA SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

 

[lenypalma]

https://www.youtube.com/watch?v=XDSNe8iElM8

navegando e encontrado esta peazo joya que es parecido a mi pensamiento madre mia.

 

[IsmaelCaravina]

Ostias jjajaja me estais acojonando con la velocidad , me he expresado mal desde el principio vamos a ver...aquí en la isla de mallorca (esa ibiza como mola se merece una ola surfing power blackskull)me refiero a que paseare con bmw antiguas alguna z750 moto guzzi t3 pero sin correr osea a ritmo de grupo de motos desiguales por la sierra tramuntana que es lo único que tenemos jijiji

ismaelcaravina me interesa el tema de bajar la temperatura así que buscare el mastertune a que precio y como instalarlo(lo pondré yo si no necesito usar pc o si usa pc con programa fácil de usar claro. gracias)

gnomin eso que dices de la amortiguación me interesa ya que estoy acostumbrado a una xj600 1994 y las tumbadas aunque sean de poca inclinación son relativamente cómodas aun usando gomas cristalizadas no es coña , gracias

El año pasado estaba empepinado a ir a por una 48 pero es ver una 883r y me imagino poniéndole una careta y cambiándole el deposito de una iron y creo que puede quedar boobera cafe racer (con algún toque rat como un cajón de munición que uso de caja de herramientas) a mas no poder así tendría si no me equivoco el deposito de la iron es mas grande y puedo cargar mas gasofa a la par que quedaría brutal del chasis mas alto mas curvera y la postura con la careta y algún manillar así así mas bobber .....Lo mejor de todo es que TENGO EL BENEPLACITO DE LA PARIENTA SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

el TTS Mastertune es uno de tantos VCI que hay en el mercado, no entiendo mucho pero este que tengo es de los que fabricaban antes los SEST de Harley así que es recomendable respecto a otros. Este si usa programa de PC, y yo prefiero que se encargue de ello mi mecánico, hay que tener ciertas nociones.

el depósito de la iron es del mismo tamaño que el de la R, tienes las mismas en capacidad. Lowman hace caretas y quillas en fibra, le pillé hace no mucho una y queda muy bien, Pa muestra un botón:

espero serte de ayuda, un saludo y birras!

 

[BlackSkull2395]

Bueno yo no he medido la distancia al suelo al subir amortiguadores, pero pensé que los amortiguadores traseros solo subían por decirlo de alguna manera el asiento del copiloto, el deposito ya te ha dicho un compi que es igual al de una Iron, pero compi sigo empeñado en que si vas a salir con deportivas, guzzi's y la quieres hacer cafe racer la Sportster XR haría más justicia que una 883R, ademas las hay de segundamano a muy buen precio, y la conversión seria mucho más sencilla... le has echado un ojo? te gusta? No te gusta? Te has enamorada de la 883R? Lo se yo también lo hice en su día :cachondon:

 

[lenypalma]

ismael que cabronarro que estas hecho peazo imagen porno que tiene esa burra jijiji
me miro lo del sest o sern o mastertune que es algo que si pillo de segunda mano seguro me sale mas barao que en la tienda gracias
la careta que te costo?la alarma si lleva que tal te va?eso de los mandos intermedios que es donde pones los pies? posicion tipo sport no?gracias

 

[Osborne]

...me refiero a que paseare con bmw antiguas alguna z750 moto guzzi t3 pero sin correr osea a ritmo de grupo de motos desiguales por la sierra tramuntana que es lo único que tenemos...

Para eso la Sportster te vale perfectamente. Ten en cuenta que es la más alta de las Sportster y los mandos intermedios facilitan la posición para atacar lar curvas.

Ahora bien, si el caso es ir con motos modernas con ganas de correr, no hay nada que hacer. Cualquier rutera sport de los 90 en adelante llevada de forma agresiva la deja atrás sin problemas. También es cierto que si no se hacen carreras y la gente no tiene prisa, se puede ir tranquilamente con motos modernas. Todo depende del ritmo y de la experiencia de los colegas.

 

[lenypalma]

pues con lo que me decis (ese osborne gracias) me quedo mas tranquilo que podre almenos tumbar hasta cierto grado sin problemas que después de ver vídeos de las harleys que a la mínima curva raspan se me han puesto de corbata.
tengo un vago recuerdo de una vez que lleve una custom en carretera a poco poco ritmo una 1200 y se durmio en 20minuto literalmente la parte derecha culo brazos y pies ,,,,a alguno os a pasado?

 

[IsmaelCaravina]

ismael que cabronarro que estas hecho peazo imagen porno que tiene esa burra jijiji
me miro lo del sest o sern o mastertune que es algo que si pillo de segunda mano seguro me sale mas barao que en la tienda gracias
la careta que te costo?la alarma si lleva que tal te va?eso de los mandos intermedios que es donde pones los pies? posicion tipo sport no?gracias

Jajajaja vamos mejorándola día a dia, lo que se puede artiendose_de_risa

Un VCI no se puede pillar de segunda zarpa tío, tiene que ser nuevo ya que una vez se enchufa a una moto este queda esclavo a ella. Creo que hay una variante del TTS que vale para dos motos pero ya hay que tener suerte para pillar uno de esos con una "moto libre" jajaja. No obstante arriba tienes un anuncio de un experto en el tema el cual te puede ser de mucha ayuda en esto del remapeo, ponte en contacto con el no pierdes nada y seguro que te soluciona esto más económico que de cualquier manera.

la careta la hace en fibra Lowman, de aquí del foro, cobra 50€ sin pintar, 80€ pintada en el color que prefieras (si mal no recuerdo) aparte pagas el envío.

la alarma de lujo, quitas la llave al llegar y a los 3 segundos se activa, lo malo que cuando estoy lejos de ella largo tiempo por ahí, sufro por si algún iluminado se monta para hacer la típica foto o yo que se y salta la alarma, y para cuando llegue yo esté la moto sin batería...

si, los mandos de los pies pueden ser intermedios o avanzados en estas motos por norma general (luego están los atrasados pero es algo mucho menos común) con los intermedios llevas las piernas con un ángulo en la rodilla de aproximadamente 90 grados y da la impresión de que están mas altos los pies. Con los avanzados vas más estirado, típica postura de motos Custom de toda la vida, y al ir en la curva que da el chasis en la punta de abajo, parece que al entrar un poco ligero en una curva y apoyando claro el peso alante, si no has tocado la suspensión, esta baja bastante y juntando esto con la inclinación, enseguida tocan los estribos el asfalto.

Saludos y birras!