Sí, ahí es donde la he liado. Aunque casi seguro que estaba a 1 vuelta, porque me chocó que fuera tan poco.Lo que tenías que haber hecho lo primero es fijarte en que punto está, la primera vez se enrosca a tope y se cuentan las vueltas, y así cuando no te aclares vuelves a ese punto que está perfectamente afinado.
Ajustamos el ralentí (no demasiado bajo) y atornillamos lentamente el tornillo de regulación de mezcla hasta que el motor comience a fallar. Tomamos nota de esta posición y desenroscamos lentamente el tornillo hasta que el motor comience a fallar de nuevo, y tomamos nota de la nueva posición. El ajuste ideal del tornillo de mezcla es exactamente la mitad de camino entre estas 2 posiciones.
Claro, pero mi duda es que cuando el tornillo de mezcla está totalmente apretado, el motor no falla.