josemariasanz
Well-Known Member
Hola, amigos. Pregunto sobre el ralentí de la Street. No sé los parámetros del ralentí, pero a simple oido, me parece excesivo. ¿Se puede modificar?
¿Ralentí excesivo?
- Autor josemariasanz
- Fecha de inicio
josemariasanz
Well-Known Member
Yo no tengo ni idea, pero me parece que si le quitáramos unas revoluciones el sonido sería más limpio.
josemariasanz
Well-Known Member
Me encantaría escucharlo! En esta moto nuestra se mezcla el sonido del escape, el cla-cla-cla (el palo del helado en los radios de la bicicleta), el zumbido de la inyección... yo qué sé!
Gracias!
Gracias!
blackarrow
Well-Known Member
En las de 2017 vienen las revoluciones y el relentí está entorno a las 1500 rpm.
Sí es cierto que en el resto de Harley's el relentí se siente más bajo (no se que revoluciones), con ese traqueteo icónico. Las nuestras son más tipo japonesa... más pensada para la ciudad.
Te puede ayudar a bajarlo el remapeo, pero no sé hasta cuanto podrás bajarlo. No sé si podrá igualarlo al de otras Harley's.
Sí es cierto que en el resto de Harley's el relentí se siente más bajo (no se que revoluciones), con ese traqueteo icónico. Las nuestras son más tipo japonesa... más pensada para la ciudad.
Te puede ayudar a bajarlo el remapeo, pero no sé hasta cuanto podrás bajarlo. No sé si podrá igualarlo al de otras Harley's.
josemariasanz
Well-Known Member
Yo recuerdo que con la Marauder se tocaba con un tornillo. Ahora está claro que es otra historia, aunque hay un tornillo por ahí abajo...
JuanmaH-D
Well-Known Member
No estoy seguro pero juraría que en el remapeo me dijeron que me la dejaron en 900 o 950 no estoy seguro, si os interesa lo puedo preguntar, la mía suena así y en caliente si os fijáis a partir del segundo 18 "baja":
https://1drv.ms/v/s!AqWnrueY3QW1ugbAR4v6GRoEDZbW
https://1drv.ms/v/s!AqWnrueY3QW1ugbAR4v6GRoEDZbW
Última edición:
JuanmaH-D
Well-Known Member
blackarrow
Well-Known Member
He estado investigado sobre el relentí.
Y he descubierto lo siguiente:
Al arrancar la moto las revoluciones son entorno a las 1550rpm.
Al calentarse la moto bajan a 1350rpm.
Y sí para mí es excesivo.
La mayoría de Harleys tienen las revoluciones entorno a 1000rpm.
Al parecer la sportser para que tengan ese icónico traqueteo las bajan a 800rpm.
La nuestra se puede bajar remapeando y con el FP3 de vance&hines, pero a 900 rpm ya que es la velocidad mínima para tener una presión de aceite adecuada. (Como bien lo tiene Juanma)
Mis preguntas son:
¿Se notará esos 400puntos se diferencia?
¿Cuesta más al salir en parado, hay que jugar más con el embrague?
¿Cambiara notablemente el sonido?
¿Ayudará a bajar la temperatura?
Y he descubierto lo siguiente:
Al arrancar la moto las revoluciones son entorno a las 1550rpm.
Al calentarse la moto bajan a 1350rpm.
Y sí para mí es excesivo.
La mayoría de Harleys tienen las revoluciones entorno a 1000rpm.
Al parecer la sportser para que tengan ese icónico traqueteo las bajan a 800rpm.
La nuestra se puede bajar remapeando y con el FP3 de vance&hines, pero a 900 rpm ya que es la velocidad mínima para tener una presión de aceite adecuada. (Como bien lo tiene Juanma)
Mis preguntas son:
¿Se notará esos 400puntos se diferencia?
¿Cuesta más al salir en parado, hay que jugar más con el embrague?
¿Cambiara notablemente el sonido?
¿Ayudará a bajar la temperatura?
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
He estado investigado sobre el relentí.
Y he descubierto lo siguiente:
Al arrancar la moto las revoluciones son entorno a las 1550rpm.
Al calentarse la moto bajan a 1350rpm.
Y sí para mí es excesivo.
La mayoría de Harleys tienen las revoluciones entorno a 1000rpm.
Al parecer la sportser para que tengan ese icónico traqueteo las bajan a 800rpm.
La nuestra se puede bajar remapeando y con el FP3 de vance&hines, pero a 900 rpm ya que es la velocidad mínima para tener una presión de aceite adecuada. (Como bien lo tiene Juanma)
Mis preguntas son:
¿Se notará esos 400puntos se diferencia?
¿Cuesta más al salir en parado, hay que jugar más con el embrague?
¿Cambiara notablemente el sonido?
¿Ayudará a bajar la temperatura?
Pa mí la tienes muy alta.
1 se nota. Baja consumo
2 No. Si todo está bien. Subes las vueltas con el mango.
3 Sí aunque solo en parado.
4 Menos vueltas son menos explosiones. Menos ciclos ayuda a bajar temperatura pero al tener refrigeración líquida es lo de menos.
Biers
Enviat des del meu LENNY3 usant Tapatalk
johnymaracas
Well-Known Member
El motor de la street es diferente por completo al del resto de motores harley. Cuando remapee la moto de Juanma el ralentí era demasiado inestable por debajo de cierto rango e incluso encendía la luz de presión de aceite y creo que era debajo de 950. Por tanto no es buena idea bajarlo de esa marca. Tenéis que entender que son motores diferentes al resto de motores harley. Si queréis un ralentí a 500rpm, es mejor vender la street y comprar algo que pueda ir a ese régimen (que tampoco es para nada bueno un motor a esas rpm). El motor de la street es asi y no hay que darle más vueltas
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JuanmaH-D
Well-Known Member
A eso me refería cuando puse unos mensajes atrás 900 / 950 :lengua_fuera: johny os para decir a cuanto dejó finalmente la mía :contento: