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Te ha quedado muy guapa la moto. Si tengo que elegir entre tener la estética moderna, o el sonido antiguo, me quedo con lo primero, aunque preferiría tener ambas. Yo tengo una Fat Bob con escapes S&S y sin db killers tampoco suena especialmente ni muy fuerte, ni muy bien, más bien como algo...

El sábado pasado, con la Triumph, la hice de norte a sur y, seguidamente (hizo buen día pero el cielo amenazaba con lluvia), de sur a norte, saliendo desde Zaragoza por carreteras secundarias. La ruta en si tiene tramos que parecen un scalextric hecho a propósito. Me pareció mejor de norte a...

¿dónde le metes eso a tu nena?

Pues ahora dicen que se queman que no veas, ... y no se apagan encima.

Por lo que valen, he pillado unos, que tenía otra cosa pendiente y me costaba pasar de los 10 euros. Lo que no se si le daré uso, ya que a la HD sólo le falta ponerle unos puños más gordos, teniendo en cuenta que, de por si, son mucho más gordos que los de cualquier moto...

Estarán encantados contigo.

Lo siento. DEP.

No creo que me convenciera, pero, por curiosidad, a gusto lo probaría. De todas maneras, es compatible con lo que digo.

Ya, pero el caso es que yo, por ejemplo, desde fuera, es decir, habiendo probado sólo las modernas, podría haber llegado a sacar esos rasgos comunes que muchos comentáis de las anteriores sin haberoslos leído antes, como, de hecho, es el caso (el clonk, el tractor, el embrague garrulo, los puños...

Pues, si es así, habrán empeorado el sonido, pero han mejorado mucho lo demás. En cualquier caso, hay que tener en cuenta que su propietario le ha dicho que es lo normal, no algo puntual debido a alguna razón de las que comentáis. Si es cierto que la primera es algo más larga de lo habitual...

No hay manera de normalizar eso que dices, y más teniendo experiencia anterior con otras motos y, para más inri, de menos tecnología si cabe. Yo huiria o, por lo menos, probaría otras HDs y motos diferentes antes, salvo me digas que tienes que elegir aquí y ahora si te la quedas por Quinientos...

A mi también me pasa. Tápalo con cinta americana y así no te distraes mirándolo.

La mia de marzo del 19, 94. Y la Triumph del mismo mes y año, 96. A medir la primera a 2510 rpm entiendo, y la segunda a 3750. Con ese sin Dios, entiendo que si ponen algo estilo radares de ruido será sólo para las muy ruidosas.

Cuenta, cuenta, menos que con otras menos pesadas, pero cuenta. Estaba la mañana algo desgradable. Hasta se me ha estampado un gorrión en el casco, que ha dejado su marca de guerra en la visera. Y andaba yo pensando en cogerme un orinal tipo SOA... y creo que voy a pasar.

También depende de la forma de conducir y los estirones que le metas a la moto, etc. Yo, con 20 y pico mil, ya le tuve que cambiar el kit de arrastre.

Simplemente, estéticamente, no me entra. Con la Fat, me pasa lo contrario. La Roket me recuerda a Eskeletor o qué se yo. La mía a algunos les recuerda a Bentder y, a mi, me sigue pareciendo la más top y agresiva. Tema cadena, está claro que es más rollo, pero, con un elevador de rueda de esos...

Pues hombre, ni calvo, ni tres pelucas. Seguro que muchos conducen mejor habiendo bebido, que otros muchos sin haber probado gota de alcohol. El problema suele ser cuando los segundos beben y todo el mundo paga el pato.

A mi, estéticamente, me gusta mucho más la Fat nueva, sino hubiese apuntado a la Rocket, que la fui a ver antes también; la Rocket tiene algo que me hace descartarla, pero es normal que al el que le gustará más la Fat antigua, le guste más esta, porque parece la versión hipervitaminada de...

... pero si lo único que dice es la obviedad de que, si no tira bien de abajo, no es HD, porque entonces pasan a ser en esencia lo mismo que una Yamaha... Hay quien se identifica sólo por el sonido, o por una estética de abuelos. Para mi, sin duda, el torque es lo más fundamental a la hora de...