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ahi lo tienes 44 175

no, solo vale para la chimenea de origen. llevas un kit dinojet , solo te valen los chicles de alta y agujas de esa marca. Tu campana es de plastico?

sip, mas o menos, asi lo llevaba antes pero monte la n65c y va mejor o eso me parece. Llevo kit S&S , filtro screaming, supertrapp con 13 placas 46 bajas 185 alta

jjj . corregido

Para mi los que mejor suenan son los de origen taladrados, pero si buscas rendimiento creo que supertrapp 2 en 1 es el mejor. varias el comportamiento de la moto añadiendo o quitando chapas del tapon. mas chapas potencia en altas. menos, bajos y medios

la que montaban antes de las restricciones medioambientales. es mas rica y mejora los medios y el paso de bajas a altas

El una 883 o 1200? 45/ 185 va bien para una 1200 con filtro abierto y escape ,para 883 lo veo demasiado. Cambia esa aguja y monta una N65C sin arandela

A ver. yo les conozco 2 fallos a las del 91 -03 de 5v . uno es que la 1ª salta al salir y el otro es el disco de remaches que lleva en el paquete de embrague. Lo de la primera ya he reparado dos cajas. si lo haces tu es muy barato y facil gracias al video de Dakota custom. se puede hacer a coste...

y tienes razon, la culpa la tienen los catalogos de piezas. con otras marcas puedes cambiar pegatinas, poner defensas,flecos, puños calefactables, etc... Pero con estas es diferente, todo es mejorable y hay de todo. SI te gusta la mecanica es un disfrute mejorar el rendimiento : taques levas...

Asegurate que en la rectificadora tengan las placas de torque https://www.webike.es/products/21337580.html

siguiente paso unas levas andrews. ALguno las ha montado? estoy entre N2 Y N4??????

Va de pm. el adaptador no lo encontre, de echo pedi uno de los que venden y lo tuve que devolver. no lo hacen para mi pinza y horquilla. SI te animas a fabricarlo avisame y te explico algun truquillo para que encaje perfecto

Di que si. yo a la mia lo hice al reves. La he levantado mas de detras para cerrar el angulo. haber si saco una foto. Ahora gira mejor, o eso me parece a mi

Bien explicado. es la misma moto pero mas llena. el kit S&S esta muy equilibrado, sube poco mas la compresion, no es como otros que la suben de 10:1

estuve tentado, pero al final me fui por el camino de enmedio

https://es.wallapop.com/item/polea-harley-davidson-1160127628 Si no te gusta, lo quitas y lo vendes. no hay que modificar nada. O lo guardas para cuando montes el hamer

Si, ponle un 30 es barato y no se nota tanto ,va un poco mas relajada en 5@. la de tu año para que tenga los desarrollos de la 1200 tienes que cambiar tambien el piñon del cigueñal y la cadena primaria, pero el 883 no podria con el pellejo.

a partir de 2004 son iguales. llevan la misma relacion de cambio, pero cambia relacion primaria y secundaria. la 1200 original se queda un poco larga para callejeo.

si esta cargada no pasa nada . lo malo seria montar una descargada y que el alternador sufra intentando recargarla