Resultados de búsqueda
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DUDA CON PROGRESSIVE 11" + SHINKO
Para suavizar no se si es mejor mas grado o menos, debe ser entre 7W y 10W. Para obtener 7W hay que mezclar de 5W y de 10W echando cuentas. ¿Llevas de 13"? -
DUDA CON PROGRESSIVE 11" + SHINKO
Asegúrate de que le estás dando presión, me he dado cuenta de los mios nunca tuvieron aire. si no desmontas la válvula -como en el primer video del hilo aquel- no entra, y siempre nos han acojonado con que es muy fácil reventarlos y que usemos bomba de bici con manómetro. Si tienes compresor... -
DUDA CON PROGRESSIVE 11" + SHINKO
Guárdalo todo bién. Yo he tardado 20 años en remontar los originales. -
Mantenimiento de amortiguadores touring originales de aire (modelo año 2000).
Visto para sentencia. Ruladita y os hago el versus inverso :p -
Mantenimiento de amortiguadores touring originales de aire (modelo año 2000).
Es el método ;) https://foroharley.com/threads/tutorial-tensar-correa-y-alinear-rueda-trasera.9413/ -
Mantenimiento de amortiguadores touring originales de aire (modelo año 2000).
Venga. Ahora a tensar la correa. -
Mantenimiento de amortiguadores touring originales de aire (modelo año 2000).
La media pulgada de la discordia. -
Mantenimiento de amortiguadores touring originales de aire (modelo año 2000).
Al lio! Bye 440s :( -
Mantenimiento de amortiguadores touring originales de aire (modelo año 2000).
Con la jeringa directo mano de santo oiga. :p Menuda chorrada andar con inventos. -
Mantenimiento de amortiguadores touring originales de aire (modelo año 2000).
El aceite estaba sucio de cojones para tener 4mil km. Bueno, también tiene 25 años XD. O es mineral, no se. Proseguimos... -
DUDA CON PROGRESSIVE 11" + SHINKO
La moto bajita está chula, pero yo ya me he cansado de conducir yendo bajo y de los topes al pasar badenes. Vuelvo al original. -
Mantenimiento de amortiguadores touring originales de aire (modelo año 2000).
Pues es buen sistema y sencillo meter el aceite directamente con la jeringa, creo que lo haré asi. Iba a hacerlo como en el segundo video que puse (ese vaso de vacio debe ser el mighty back), utilizando el mismo cacharro que me hice para sangrar los frenos (min. 0:57), pero eso se ve menos... -
Fallos de ralentí en EFI Magneti-Marelli (hasta 2001) - REAJUSTE
Se rompió el electrodo limpiándolo, porque antes en una de esas revisé el gap y estaba bien, y después los limpié con alcohol y cuidadosamente con un cepillo de cerdas muy fino. Seguramente al ser tan fino se puso al rojo y estaba achicharrado.- CROWLEY
- Mensaje #42
- Foro: MANTENIMIENTO
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Mantenimiento de amortiguadores touring originales de aire (modelo año 2000).
Compra productiva. Van perfectos, y por el precio de un racor HD (1!) te compras veinte (20!) -
Fallos de ralentí en EFI Magneti-Marelli (hasta 2001) - REAJUSTE
Pues solucionado, he soplado a conciencia todo el interior del módulo efi, puesto bujias nuevas y arranque a la primera :D Moraleja, los petardazos del motor con el wd40 mandaron a la mierda las bujias de iridium :rolleyes:- CROWLEY
- Mensaje #40
- Foro: MANTENIMIENTO
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