Resultados de búsqueda

Pues la Street Bob se queda al mismo precio, la Low Rider S sube 500, la Low Rider ST sube 100, La Breakout sube 500, la Fat Boy 700 y la Heritage 800. Por lo poco que varían repito, putada para los que no han esperado. Sólo por los modos de conducción merece la pena, aunque traen más mejoras...

Las únicas que quedan sin distribución variable y modos de conducción son la Road King y los Trikes, que son lo único que queda con el 114. Todo lo demás con 117, unos más capados que otros. No sé cómo varía el precio de las Softail con respecto al año pasado, pero para mi parecer merecen la...

Me vuelve a hacer ojitos la Beakout, le han puesto el faro redondo otra vez y un cuentakilómetros de verdad... se me olvida cuando veo el precio

Edito: Escape 2 en 1 bien aprovechado, lo meten en casi toda la gama Softail, incluida la Heritage, se salvan la Breakout y la Fatboy. Han cambiado los mandos de las piñas en toda la gama, supongo que para incluir los modos de conducción y eso, así también han quitado los cuentakilómetros...

Pues ya está… las touring quedan como estaban, todas con 117 (o 121 las CVO) con VVT excepto la Road King que es la única que se queda con el 114, igual que el año pasado. Pero 1000 euros más caras. Las que sí que cambian son las Softail, todas con 117 con VVT y modos de conducción, algunas con...

Lo que pasa que las touring sin las maletas quedan un poco raras, no sé la RK que tiene la trasera más convencional... No sé como va en carretera el chasis de una RK con respecto a una Softail, pero una Softail con maletas rígidas es igual de grande y con la misma capacidad de carga y rutera...

Ese es, yo me he hecho 3000 kms en 10 días y la artillera no se quejó demasiado con ese asiento ;)

Enhorabuena @Efímero te has pillado LA HARLEY de las Harleys, qué puta preciosidad… Por otra parte, si buscas un asiento de acompañante cómodo para la Delus y no tener que desmontar la parrilla, HD vende uno que se llama touring para deluxe o algo así, es a juego con el de serie pero más cómodo...

Además de verdad

Joder, y has ido a dos… yo viendo el percal no me acerco ni a goler

Yo tuve la oportunidad hace tiempo de escuchar los dos motores en una “comparativa” con tiempo… la primera arrancada de ambos todo el mundo pensaba, claro, uno carburador y otro inyección… eran los dos carburados, se parecían como un huevo a una castaña

De todas formas un TC nunca va a sonar como el EVO aunque le pongas un carburador hecho con una lata de tomate…

Las varillas van en paralelo únicamente en el evito Sportster, y los que tienen las tapas de balancines con las "tres partes" son los TC, los EVO llevan la tapa lisa...

TC, 96" o mejor 103", mejor chásis, más cómoda, 6 marchas, más potente, más fiable... si es para andar con ella. Si es para no viajar mucho a duo y/o no pasas de 100, el EVO.

Con 12 o 13 años mis padres me regalaron una GAC con un asiento Sundowner de la época, en dos meses le tenía hecho un manillar y una horquilla alargada todo artesanal con las herramientas y la ayuda de mi padre, además de luces, música y pijadas varias… se veían venir las aficiones…

Yo no he dicho nada… escribo como hablo.

Te refieres supongo a la iglesia católica, ¿no? Toda la razón

Nos estamos jugando una denuncia de abogados cristianos… me cago en dios

Yo no me complicaba la vida buscando rodamientos SKF, los de Harley no son malos, ya vienen con cierre metálico y son sorprendentemente no muy caros

Creo que de 1" hasta el 2007, lo que no sé desde qué año, supongo que antes serían de 3/4". A partir de los modelos 2008 son de 25mm.