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En cuanto a volumen me imagino que será igual, los baffles son idénticos que mis tapered 2,5. ¿El uso de lollipop mejora algo?

Si comprar los drag pipes puedes poner los baffles khrome werks, para mi los que mas graves suenan.

Mi mecánico hace unas matriculas artesanales, es algo entre la matricula pancarta y la que nombra Tazman, simplemente reduce una original, el tamaño es muy parecida a una Italiana, nunca me han dicho nada.

Te ira bien, pero en reducciones tendras petardeos, mejor si remapeas. Según me comentaron en su día, fueron diseñados en los últimos años de las sporty carburadas, las street nacieron al poco tiempo de las EFI.

No tienes por que cambiar pistones, personalmente en Evo no tocaría nada, en este caso se aplica la filosofía si van bien...

Los mejoren son los dragin jeans, los demás te sirven solo para accidentes a baja velocidad. Eso lo experimente en un accidente con mi ex revere, la fibra kevlar y las protecciones cumplieron con su cometido, pero el vaquero se rasgo por los dos laterales.

Yo para cambiar las culatas lo tengo previsto a largo plazo, lo próximo seran las levas. La fiabilidad sobre un EVO potenciado no se que decirte, por lo que escuche son lo mejor que Harley a construido, eso si siempre que estén de stock, incluso solo subiendo cilindrada no tengo buenas...

En mi caso llevo intermedios y reposapiés de autopista ajustables, mas que comodidad diría cual produce menos fatiga, me quedo con los medios.

¿Cuál es tu hierro?

Es algo muy habitual en USA, hay diferentes niveles de preparación, en las sporty las culatas 883 tienen válvulas mas largas y pequeñas que las 1200. Hammer perfomance puedes mandar tus culatas, también optar por unas reconstruidas ya perparadas.

Mira el post 20. http://www.foroharley.com/showthread.php?t=58628&page=2

Creo que el hilo que puse en su día esta todo detallado, eso si el cambio euro/dólar no es igual que cuando yo compre.

Hay multitud de combinaciones, normalmente suelen estar preparados para culatas 883, en este caso para optimizar el aumento de cilindrada se instalan las levas SE551. En cuando material casi siempre se usan pistones forjados, con sus pros y sus contras; por ultimo la compresión depende de la...

Por supuesto, si quieres mas detalles no dudes en preguntarme. http://www.foroharley.com/showthread.php?t=58628

No voy a rebatir ninguno de los argumentos salvo lo de vibrar, mi Sporty subida a 1250 vibra lo mismo que una 883.

¿A qué estación irás?

Suena entre 2000-3000 vueltas, como dije antes lo hace mas en marcha que acelerando en parado, lo siento compañero mas detalles no tengo.

Buenas En mi Sporty puedo escuchar últimamente como un chirrido desde el motor, se aprecia mas en marcha que en parado, creo recordar leer hilos sobre este tema, pero no los encuentro.

Pinta algo relacionado con la carburación, quizás tengas lo chicles sucios/obstruidos, en modesta opinión si fuera algo electrónico te haría como un corte de encendido pero a cualquier régimen.

Siendo tan delicadas nuestras Sportys con el embrague, como te dicen los compañeros no le pondría 20w50 JASO MA, yo pongo Castrol MTX y cambio cada 8000 km, voy por 58000 km sin ningún problema.