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Creo que en los M8 una de las piezas del compensador de serie suele partir, será defecto de fábrica o mala aleación.

¿De que precio estamos hablando? Para un TC suelo aconsejar ir a por un 103", siempre que se pueda claro. En mi caso estaba como tu, pero sin tener información sobre el compensador, pero tampoco había una Dyna con TC103 que me gustara en el momento de pillar la mía.

Como dicen por aquí los compañeros, mira distribución, compensador, y bendix. Por supuesto cambia todos los aceites y el líquido de frenos para "empezar" de cero el mantenimiento.

Bienvenido, y saludos desde Murcia. Son dos motos totalmente diferentes las que indicas, aunque dynas hay muchos modelos, y la Street Rod es única, y no se parecen en nada. Si quieres sensaciones, mejor la dyna. Depende de cuanto quieras gastar.

Y válvula de descompresión de cilindros.

Tocayo, estas en lo cierto, aunque la tapa sea muy parecida, no pone nada de VVT. Fallo mío. Y es verdad lo del tamaño de las maletas, aunque la ST no me acaba de convencer, esa diferencia de tamaño entre una y otra maleta en los modelos previos a 2025 daba algo de TOC. También en la Sport...

En el TC96 lo patines a son hidráulicos, como en el 103, 110, etc. Y esos patines se mantienen en los m8. ¿A que p problemas te refieres en el 107?

Se que se sale tema del chasis dyna, pero ¿habéis visto la Low Rider S de 2025? La negra está muy guapa mi modo de ver, le han puesto también distribución variable al M8 117", algunas touring de 2024. Y hay un color azul denominado Mystic Shift que le da un aire también muy guapo.

Hice una ruta en febrero del pasado año, una fría mañana de domingo, y a raíz de eso, y dado que quiero hacer un viaje por el norte de Francia, adquirí de 2º mano una pantalla original, desmontable, pero no es esa que parece que es de la Policía. Me costó "sólo" 200 pavos, y una vez la utilicé...

Pero no creo que deba gastar más, debería gastar algo menos, ya que se aprovecha más la gasolina y no vas con tanta carga de gasolina en bajas. ¿Qué diámetro has puesto y que filtro? La tobera no veo la SE en la web de Harley. Normalmente suelo ver las de S&S y tengo curiosidad.

Cuesta ir despacio, en segunda y con mucho tiento con el embrague, pero bien en general.

Las levas de par se notan bastante según mi experiencia con ellas. Llevo unas Andrews 48H si no recuerdo mal. No cambié placa de leve ni bomba de aceite. Mi TC96 muere a partir de las 4.500rpm, un con la Stage 2 estoy en potencia por encima de un TC 103 en CV y un poco por debajo en par. El par...

Para viajar diría que es el mejor. Para hacerlo algo más cómodo que le metan gel, y con algún toque de personalización tendrás el asiendo "definitivo", pero es feo como el sólo. Yo también tengo uno, y la parienta lo nota una barbaridad.

¿Has hecho la repro correspondiente?

Esto hace que me venga a la cabeza otro hilo que hay sobre fiabilidad de los motores M8 comparados con otros anteriores. Bajo mi poco conocimiento al respecto pensaba que los TC88 sólo padecían de los tensores de la distribución y del compensador, y ahora me entero de este tema de caja de...

Eso es normal. Mi Low Rider esta fabricada en 2008 pero el modelo es 2009. Comienza a venderlos antes de que comience el año natural.

Verdaderamente, y siendo puristas, si cambias sólo escape también , también se puede reprogramar, estas cambiando la salida de gases, pero no es tan necesario. Pero si cambiar el filtro, por un que deje entrar menos aire, la centralita estará inyectando el mismo carburante que antes, entonces no...

Si pones escapes no tienes por qué reprogramar, pero si has puesto un filtro que permite mayor entrada de aire si tienes que reprogramar. Ahora mismo la proporción gasolina/aire no la llevas ajustada.

La ligera inclinación que puede tener el drag bar de la Fat Bob (softail) permite adaptarlo para los gustos o comodidad del propietario. Pero como muchas cosas en la vida es algo personal. Lo que yo haría es aflojar los tronillos, e ir buscando tu posición. Luego al apretarlos mira el par de...

Es +7 mejor.