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La normativa es municipal, así que depende del sitio. En Madrid capital, por ejemplo, sí es obligatorio llevarla.

Mi pega contra este tipo de publicidad no es que se haga, es que el foro tiene unos patrocinadores que colaboran (no sé en qué medida) con el foro para poder anunciarse, y esta publicidad sólo obtiene beneficio profesional del foro. También para el que no quiera recibir mensajes de este perfil...

Yo cambié a Direct, mejores coberturas que en la Mutua y mejor precio. Pero si el precio te encaja, es buena opción. Un saludo.

Es mejor no poner números de teléfono en abierto, por lo que pueda pasar...

Sí, los puedes encontrar en uno de los patrocinadores del foro: https://www.customcenter.es/epages/498452888.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/498452888/Products/2042%5B6%5D

Si la matrícula va centrada, y correctamente iluminada, el portamatrículas ya no es problema. Los intermitentes, mientras estén homologados, y en la posición original, tampoco. Edito, acabo de ver el portamatrículas. En teoría, por la matrícula, no deberías tener problemas. Los intermitentes...

Sólo con cambio a batería de litio le he quitado 10 kg a mi Road King, pero el resultado es el mismo que el tuyo, solo 0.5 kg menos. Creo que tenemos, además, al mismo responsable, el piloto...

Pero todos esos problemas, después de 15 años, es más que probable que hubieran aparecido ya. En cuanto a la temperatura, un remapeo la baja drásticamente.

Para coger un 103 y apretarlo, coges un 110, y lo tienes de serie y, seguramente, más barato. ¿Que tiene cosas? Pues como el TC88, el TC96 y el TC103. No deja de ser el mismo motor. En según qué versiones, unas cosas u otras, pero al final todos adolecen de algo. El TC96 y el TC103 también dan...

Necesitas lo siguiente: Habla con una empresa que se dedique a homologar. Lo mismo te merece la pena y homologas otras cosas más y te quitas de problemas.

¿Y por qué te han dicho que la próxima no pasa la ITV? Imagino que por anchura... ¿No te sale a cuenta homologar en vez de andar cambiando cables? Un saludo.

Sí, pero luego la chica se queda la moto y la mansión

En mi caso, me da mucha más confianza a la hora de frenar, aunque no llegue a saltar. Pero sé que si me equivoco, tengo una segunda opción. Si no tienes ABS, esa segunda opción no existe. Un saludo.

Brembo 4 pistones con ABS delante y detrás

La 110 de 2008, pero no soy imparcial, no tienes más que mirar mi foto de perfil :p . El empujón que tiene ese motor no lo tiene el 103, aparte de que es una CVO, con lo que ello conlleva. Por otro lado, con ninguna te equivocas. Un saludo.

Si es muy nueva, en la App MiDGT también tienes la documentación

No sabes buscar. Yo lo pediré mañana, y ya me llegó ayer.

Yo lo hice con la moto de mi hermano (teníamos dudas de si llevaba ABS o no, ya que llevaba sensor de velocidad en la rueda trasera). Lo hice frenando con la rueda trasera. No cambia mucho, salvo que llegas despierto al hospital y sabes antes si tiene ABS o no.

Pues si toquiteó el mecánico, que toquitee otra vez para ponerlo bien. Las reparaciones también tienen garantía...

En algunos modelos (creo que a partir de 2008) me temo que no se puede programar el mando si no es a través del concesionario...