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No no, jaja. Me he explicado mal entonces. A la admisión el tubo de fibra va con tres allen que son los agujeros que ya hay. Luego el filtro en si va conectado al tubo con la típica brida metálica que llevan todos. El ex dueño era mecánico y construía réplicas de AC Cobra en su taller, espero...

Pues entonces quizás me rasque el bolsillo y me haga con uno nuevo porque el que tiene no tengo ni idea si será decente o no. Como puedo saberlo? Y si es lavable o no? Un k&n: http://overboldmotor.co/producto/filtro-conico-oval-kn-62mm/ Que veo que está pensado para carburador pero me imagino...

Si, el de K&N es el único que he visto pero vale sólo el filtro unos 60€. Me parece un poco excesivo no? :confused: Me refiero a si el mismo tipo de sistema de filtro de K&N por ejemplo tiene algo distinto por dentro? Más que nada porque como puede ser que por ejemplo ESTE valga 460€? Si fuera...

Comprendo. Será más eficaz atrapando el polvo pero también debe hacer que con el tiempo la entrada de aire se vea bastante resentida y que el filtro se enguarre a más no poder. No comprendo muy bien esa solución. Le veo mucha más lógica y limpieza a enviar ese aceite excedente a un pequeño...

Buenas mañanas de Lunes, si es que eso es posible. *No sé si está bien ubicado aquí o debería ir en Motor. Si es necesario movedlo sin miedo Veamos. Le he cambiado a la bicha el filtro de serie por uno cónico, que su anterior dueño le hizo en fibra y que está bastante bien ejecutado. Os dejo...

Con todos mis respetos 6€ por un tornillo te parece un precio apropiado? Salvo que l tornillo sea de adamantium no lo entiendo. He comprado kits completos para una Yamaha SR por ejemplo por 25€, que incluían allen, tuercas, arandelas, pasadores, presillas...todo a medida igual que este. 300€...

Claro el rollo es que por internet como sea un kit que venga ya con los tornillos exactos y entre sus palabras ponga “para Harley” el precio lo multiplican por 200% creo yo. Pues habrá que quitarlos e ir llevándolos para que te den las mismas medidas. Aunque me parece raro que no hubiese ya...

Anda pues vaya diferencia con los kits que venden por ahí. Estaba de perlas saber la medida de todos los visibles porque el precio vamos... Yo quería cambiar los de las piñas que los veo seguido y están feosss!! Sabéis la medida?? Y los de las tapas del cárter también estaba fetén saberlos.

Entiendo que si lo llevas puesto tenga que cumplir la normativa. Pero joder, si no lo llevas puesto no comprendo que no te la pasen si es tal y como salió del concesionario y ya estando homologada para dos. Si vendo el asiento del pasajero porque necesito la pasta para comprarle un conjunto...

Darles con algún cepillo de alambre es otra opción, ir quitándolos uno a uno y devolverles el brillo aunque no sé por cuánto tiempo porque me da que el problema es la calidad de la aleación de los tornillos de serie. Voy a echar un vistazo en esa web, gracias jotador.

Y una de las configuraciones prevista por el fabricante no es llevar un solo asiento? Es que si sale homologada de fábrica para llevar un pasajero o dos, no entiendo que sea obligatorio que cada itv que pases le tengas que poner el segundo. Tienen que volver a revisarlo todos los años?

Y sabrás si les puso silicona o pegamento o algo para instalarlos o van a presión? Me tienta probarlos, en webs del lejano Oriente los he encontrado por unos 20€.

Interesante tema. Yo también llevo asiento de muelles y me surge la siguiente duda. De origen mi 883R traía un asiento doble, pero que se puede quitar la plaza de atrás que va anclada encima, el típico asiento vamos. Si tuviera ese asiento no habría pasado la itv llevando sólo la plaza del...

Buenas, Quiero darle un aspecto mejor a la tornillería de mi bicha, especialmente al bloque motor, que se han quedado grises sin brillo, taciturnos, lúgubres... Se me presentan dos opciones; o bien sustituir los allen por otros nuevos en acero y brillantes - 300€...

Buenas rapases, Retomo el hilo que estuve de vacaciones y en estos días ha habido unas cuantas novedades. Para el tema de las llantas he preguntado en un par de empresas el presupuesto para limpiar (tratamiento de microesferas) más pintar y se va entorno a los 300€. Así que acto seguido me he...

Comprendo si. Nunca había visto que vendieran faros sin carcasa para acoplar. Veo que es de 40w y los hay de 70 y 80w. Los 40 dirías que son suficientes? El aro de fuera es el del faro original no?

Anda, pero que es como la carátula del faro sólo por decirlo de alguna manera? Para meter dentro de la carcasa original? Curioso.

Malditos no dejáis de aumentar mi lista de cosas que comprarle. Para cambiar faro e intermitentes por unos led hay que cambiar el relé por uno adaptado a LED no? En esta moto es tan sencillo como eso y conectar? No tendrás el enlace del faro que metiste Andy? Está claro que hay cosas que no...

Olé! Pues me he cogido los soportes para los intermitentes y estoy en la búsqueda de unos puños que sean todos negros, que me pegan más que con cosillas cromadas. Filtros ya tengo dos, el cónico y uno de SE similar al original. Los tapones puede que caigan más pronto que tarde..jaja...

Pues si, si pudieras pasarme links de esas cosillas sería fetén!