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Algo asi me paso a mi hace unos meses y en el taller lo veian normal. La meti a hacer la distribucion y resulta que los arboles de levas estaban un poco tocaos y eso hacia el ruido metalico ese. Si no llego a hacerle la distribución, jamas se hubiese descubierto, y eso iba a mas. Se puso todo...

En ese caso yo tuve antes un manillar recto y en la ITV nunca me dijeron nada. Si, pasaba desapercibido. Ahora, como se den cuenta, prepara el bote.

No tiene por qué. Los concesionarios de HD ponen piezas de otras marcas para estas cosas, y puede que tengan o no el certificado. Si es algo que de verdad te motiva, los 180€ del certificado + 20 de la homologacion de la ITV, no me parecen dinero.

Si el manillar tiene certificado, si. Si no debes hacer lo que comento.

Y lo defiendo. Mi HD tienen escapes oficiales que pasan perfectamente la ITV. No montan escándalo. No molestan. Producen el sonido característico, etc... No hace falta poner unos escapes estruendosos para que todo el mundo se de cuenta de que tienes una HD. Una HD es para disfrutar, no para...

Lo dicho: tronchante :partiendose_de_risa

Al final, el precio es el que impone el mercado. Pero en España tenemos muy mala costumbre de intentar estafar y hacer negocio de todo, y se llegan a dar situaciones tronchantes en las que el vendedor, si no vende algo por el precio que quiere, se lo queda... inconscientemente sin darse cuenta...

La cosa es que... no me fio de los talleres X

Justamente ahora me está tocando "hacerle la distribución". En principio sobre los mas de 1.000 € (si, si, mil euros) cambiar lo que se necesita me han dicho en el concesionario :uohhh: ¿Es normal que valga tanto? En otras motos ronda 150€ o 200€... ¿como es posible?

Mucho habrá cambiado las cosas. Hace cinco años es lo que había: Dynas de 5 años de antigüedad que no bajaban de los 13.000 euros, y cuando ibas a concesionario la pillabas por 11.000€ Es mi experiencia, insisto. No obstante, puedes darte una vuelta por el compra/venta de este foro para ver de...

Pues por experiencia te diré que nada mejor que comprar en concesionario: - Más barato. Te puedes ahorrar entorno a 2.000€ o 3.000€ respecto al infladísimo mercado de segunda mano entre particulares. - Con garantía. Hasta dos años. - Recien revisada y sin sorpresas. Yo compré la mía en...

Me toca hacer la de los 80.000 kilómetros. Es una Dyna Low Rider de 2005 (diez añazos, ya). Me he acercado al concesionario y sorpresa: hay que cambiar parte de la transmisión, sus cadenas, etc... Al parecer, en los motores EVO88 es muy común una avería en la transmisión sobre los...

Tal cual. :cachondon:

Antes de hacer el cambio, busca alguna empresa por tu zona que se dedique a hacer homologaciones. Busca en Internet.

Gracias. A mi me da mucha rabia cuando la gente te viene con lo de "uf, que follón", "es que eso no se puede", "es que no veas que barullo", "es que no veas que lio", etc... cuando al final resulta que solo te piden dos papeles y no te lleva más de dos semanas solucionar el jaleo. Me pareció...

Por si teneís dudas, he abierto un hilo con mi experiencia: http://www.foroharley.com/showthread.php?t=63990

Mucho se ha hablado sobre el tema de las homologaciones, problemas en la ITV, etc... Yo hoy os pongo aqui mi experiencia con un manillar y como solucione el tema de la homologación en la ITV. En mi caso era un manillar Z-bar 8" como este: Como podeís ver... se sale de lo normal. Además, todo...

Dyna police 02 por el equivalente a 3500-4000 pavos de calle. Por precio, por sonido, etc... Si, es carburación, pero ¡que carburación! Si es como esta, vamos... sin duda. https://www.youtube.com/watch?v=IO1NYxtsbos PD: Consume más que un niño tonto

La gente se sube a la parra. Entre los que no se enteran y los especuladores, estamos apañados, y en este foro hay unos cuantos. Como te han dicho por ahí arriba, su precio si está de serie, rondaría los 9.000€ / 10.000€ más o menos. No veo que tenga mal precio esta moto con esos kilómetros...

Ni puñetera idea, pero por favor, necesito saber: Altura del manillar midiendo desde el suelo. Anchura del manillar de punta a punta