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según lo que me dices no debería hacerme estos extraños. Aún que esté funcionando el voes. Lo que haré el proximo día. Será quitar el depósito de combustible. Tengo que montar los cables de bujías nuevos y aprovecho para montarles unos de mayor calidad. Y el depósito para el cilindro trasero...

Lo desconectaré a ver... y si me gusta como va lo quito todo. Lo saneo y monto un grifo sin sistema de vacío. Lo que no me gusta de ka Moto y diría que es por culpa del voes. Es que mantiene el ralentí muy alto hasta que al cabo de unos segundos no se estabiliza. No se.. quizá son manías. Pero...

Entiendo que has dejado el tubo de la toma De admisión para que actúe sobre el Avance de encendido mediante el voes. Pero si realmente le arranco todo esto y la dejo pelada? Digamos que solo dejo el tubo de gasolina que va al carburador. Y desconecto el voes o directamente lo quito? Que te...

Por cierto dices que tienes anulado el voes? Yo llevo un encendido ss para la preparación que tengo. Y el mikuni 42 como tú. He pensado que si me vuelve a dar por culo el grifo de gasolina le montare un grifo que tengo sin membrana( old school) me puedes decir los pasos correctos para anular el...

Bueno señores al final he encontrado el problema y lo he podido solucionar relativamente fácil. He descubierto porque se vaciaba la gasolina en la posición on. Hasta dejarla seca. He desmontado el depósito para no enguarrar la moto. Es un rato de nada. Y he desmontado el grifo. Todo...

Pero el tuyo es el que lleva membrana para el voes? O es un grifo simple?

Si te entiendo. Me recomiendas sacar el depósito para desmontarlo. O lo hago con el depósito puesto? No entiendo muy bien el funcionamiento de la palanca de reserva. Del grifo salen dos tubitos hacia el depósito? Esa es mi lógica. Es correcto?

he buscado pero no he visto nada. Así entonces cambiando juntas se puede reparar? O habría que comprarlo todo nuevo? He visto que nuevo son casi 100 euros... el grifo original.

Bueno no se si alguien le paso este caso. Hoy me a dejado tirado la burrito.. llevaba bastantes km con ella pero no se a ciencia cierta cuántos... la llave en posición (on) y de repente empieza a perder fuerza y a tironear. Digo mierda la gasolina!! Pongo la llave en posición reserva y nada...

me parece que hay algo que no cuadra si la moto tenía el nivel de aceite correcto aún que tuviera 5 años eso es aceite.. otra cosa es que me digas que es una moto que lleva parada desde 1960 y la arrancas con el aceite que le queda.. podría ser que la bomba de aceite estuviera mal, pero eso es...

Entonces va para largo! Estos motores quitando tonterías de algún encendido y algún embrague toca pelotas son eternas. Quizá con ese kilometraje todavía andará bien jajajaja. Yo lo hice con apenas 20 mil km y los cilindros pistones embrague todo estaba nuevo. La culpa la tiene mi otra moto una...

Ya está otra vez muchísimas gracias. Tenía un pelin de suciedad lo he limpiado bien y chorro de wd40 a la bolla y muelle de la campana. Ahora ya está perfecto. Va finísimo y tiene una respuesta acojonante. Si lo llego a saber lo cambio antes! Jajaj y el kit ese de hammer 1275 es una virgueria...

He tomado tu consejo y ahora la he dejado redonda. Perfecto, pero me he dado cuenta que suelta algunas gotillas de gasolina por el tubo de drenaje. A ti te pasa? Puede ser que la bomba del rebosadero no me cierre 100%? Estos chinorris tienes que hacerle tú el control de calidad... por lo demás...

Totalmente de acuerdo si vas de origen no vale mucho la pena. Yo incluso en el Kehin llevaba el dinoyet y no noté mucho la verdad. Casi que lo prefiero de origen. A falta de probar el mikuchini a fondo. Lo poco que he visto es que la respuesta es mucho más rápida y brusca. Lo de regular el...

Gracias compañero tomaré tu consejo y mañana terminaré de regularla con los criterios que me has dado. Y tomaré en cuenta lo de la camiseta jajajaj que la moto tosa y se pare vale, pero como llegue con la camiseta echa un Cristo no entro en casa

Jeje gracias compañero! Pues lo primero que haré es hacerle un buen rodaje tampoco la puedo subir mucho de vueltas ahora.. porque está en rodaje. Pero le haré unos km que esté calentita y luego jugare con ese tornillo pero es tant sensible que un cuarto de vuelta se nota mucho.. y tendré en...

Por cierto el voes creo que se llama puede estar tocándome lo cojones con esto? O no tiene nada que ver?

Es que yo me lío un poco con estas cosas... en caliente. Pero el tornillo del ralentí lo voy tocando con la mano pero no debería abrir o cerrar más el aire?. Es que pasa que llevo una liada buena buena en la moto. He puesto un kit hammer 1275 un encendido s&s embrague con clutch barnet escapes...

El carburador en si va bien y como digo intercambiables todas las piezas. Pero lo noto duro al dar gas.. pero el retorno es perfecto.. quizá me estoy amariconando jajaja. Pero acostumbrado a la otra que es injeccion pues el puño es suave suave. Me falta solucionar lo del ralentín. Porque me...

Se me olvidó mencionar que es un (mikuchini) quizá tiene algo que ver.... pero vaya he tenido los 2 original y replica y parecían calcados... hasta las piezas podían intercambiarse... en fin si persiste o le acabo cogiendo manía lo cambiaré por un original.