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Bueno, dado que suelo publicar en este foro y por mi presentación, sabéis, y si no lo digo ahora, tengo una Dyna Low Rider de 2009, aunque a la que le hacía ojitos era a la Dyna Low Rider S, un unicornio en España. Ahora me estoy planteando saltar a una Softail Low Rider S con el M8 114". A...

Si tu idea es viajar desde luego cualquiera de las 2 opciones que pones son buenas. La ST digamos que tiene "más mala leche", pero la SG, con un par de chuches puedes conseguir más potencia que con el 117 de serie. Claro que el 117 también lo puedes vitaminar.

La única forma de que el compensador no se desgaste es quitarlo un poner un piñón fijo, pero eso te desgastará más la cadena de la primaria. Todo tiene sus ventajas y desventajas.

Cuando hagas la revisión de la distribución, aprovechando que vas al taller, y sobre todo si te toca cambiar aceite de la primaria, que te miren el compensador, que ahí si pecan los TC88 y TC96.

He tomado el inicio del hilo como que si o si tenías que meterle mano a la distribución, bien por mantenimiento, o bien por mejora. Si es por mantenimiento la cosa en sencilla, abrir la tapa, inspeccionar los patines/tensores y cambiarlos si es necesario. Si en cambio eres como yo, que aún con...

Eso es cierto, el sistema de engranajes requiere comprobar las desviaciones del cigüeñal, pero si está dentro de las tolerancias según comentan los que llevan engranajes la respuesta al acelerador es suave y directa, yo lo pensaría. Luego, marcas reconocidas, pues S&S y Feuling. A mi lo que me...

¿Qué presupuesto tienes en mente?

Si quieres olvidarte del mantenimiento de la distribución tienes que montar un kit de distribución por engranajes. La respuesta al acelerador es más fina y directa, pero el desembolso es mucho mayor que si únicamente pones los patines/tensores de cadena. Depende de cuanto estés dispuesto a...

Mira debajo de los escapes. Mis SE llevan una etiqueta que los identifica.

Bienvenido, y recuerda, has "Triumphado" en la vida con el cambio (chiste muy malo, lo sé).

Claro... es que esa foto no cabe error alguno, jajaja.

Entonces para evitar que todo los manchurrones se vean en una pintura negra mate, quizás sea mejor opción una pintura satinada para la carrocería y negro brillante para las partes de la moto y del motor que de origen van cromadas. ¿Estoy en lo cierto?

Parece un sistema de enganche.

Según leo los comentarios, mejor pintura con brillo que mate, ok. Lo de volver al cromo, no creo. Antes que eso ya tocaría cambiar de moto. Me tiro hacia los modelos en negro como son la Low Rider S, la ST, y para mi la Fat Boy más bonita, la 30th. Me flipaba ese acabado. Pero claro, si pinto de...

Bueno. No hay un apartado en el foro sobre pintura, quizás debería haberlo, pero el caso es que no lo hay, así que toca hablar por aquí, y si los administradores lo consideran oportuno... que ya se sabe. Más de uno de por aquí hemos pensado en pintar la moto, o la han pintado ya, y si les pasa...

Yo lo único que hago es comprobar neumáticos, batería, y echarle de comer. He visto varios videos y lo más complicado diría que es llevar el orden y tener cuidado con el par de apriete de cada juego de tornillos. Aunque eso con orden lo llevas bien. Quizás sea muy complicado todo lo que tenga...

Bienvenido y que sigas disfrutándola.

Efectivamente. Queramos o no están en el mercado y han llegado para quedarse. Tengo que ir a un conce a ver si me dejan probar alguna.

Conozco ese hilo, pero lo que proponía era que en un hilo específico contaran sus experiencias.

Bienvenido vecino, no le hagas caso a Bugui, que la Estrella Levante está mejor.