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Si es para Dyna, irá en los tornillos de los espadines. Y los intermitentes en la Dyna van por detrás de los tornillos, no en medio como las Sportsters, con lo que no deberías tener que moverlos. Al menos en my ex Fat Bob.

...y de repente PUM! Vamos, que del golpe te libras, pero alguno morimos del susto. A tomal pol culo la patata! Y encima enganchao a la moto. Me dejo el contacto puesto cada tres por dos, como para acordarme de soltar la cintita. Me va a salir a recarga por ruta.

Si pones la referencia o fotos de las alforjas, sería de gran ayuda para ayudarte.

Suerte o milagro, depende de lo creyente que seas. ¿Le dijiste a tu paquete que el seguro no le cubría en caso de accidente?

Yo espero que ni eso. Que se quede como las botas y los guantes, solo para examinarse.

75 lereles me cobró el conce por el certificado hace 10 años. Después leí por aquí los 100 eurazos por el papel. No se como andará ahora, pero preguntar es gratis. Y si, te lo tiene que hacer la Jarlin, no hay otra. Creo.

Tú por casualidad sabrás las medidas de los cables que pediste? No se si aún guardo el envoltorio del Barnett. Si me acuerdo te lo miro el domingo.

No es un brico complicado. Muchos pensamos en hacerlo, pero... y menos compartirlo por aquí. Gracias Krono.

Yo le metí a la Sportster uno como el que quieres, 12" y base estrecha. Le monté el kit de Burly para 12" y la verdad, no me pareció de gran calidad. Rompió el retorno del acelerador en autopista, y el del embrague se oxidó como los remaches del Titanic. Lo cambié por un cable de Barnett y me...

Pues si lo tienes en una moto que vas a vender, yo lo quitaría y pondría el original, para que el nuevo dueño no tenga las mismas dudas. Y el módulo ese o se lo regalaría o vendería como extra, eso ya cada uno.

La Virgen! Esa no roza las estriberas no.

A mi me parece muy bien ponerle el aceite mas caro y mas premium que digan los pseudo expertos. Hay quien lava la moto con Moet & Chandon. Yo le pongo a las mías desde siempre Motul 7100 20W50, ¿por qué? Porque es un buen aceite, es mas barato que de H-D y lo voy a encontrar siempre que lo...

En el manual pone "Llenado inicial 3,8L" y posteriormente realizar la comprobación tanto en frío como en caliente. Con lo que queda la posibilidad de tener que añadir más posteriormente.

Pues han hecho un recall o como se escriba, seguro que suena igual, para los modelos Softail que pone en el artículo. Por una pieza defectuosa que puede causar la muerte o lesiones graves. En principio es solo para USA, pero... yo lo miraría por si acaso...

Pos yo que la he desmontao varias veces y reutilizado la junta, llamarme agarrao, nunca he tenido la mas mínima fuga de aceite. El procedimiento es el que se comenta, poner los tornillos en la secuencia correcta y paretar ligeramente hasta que asienten, darles un apriete dentro de los valores...

Pues la Sport Glide es chula. La quise comprar cuando salió. Lo mejor que tiene, es que en dos minutos tienes una Bobber o una mini Touring por el mismo precio. Además, ahora está fuera de catálogo, con lo que si te sale después una ST creo que sería más fácil venderla para pillar la otra. Y si...

Yo entiendo que la única diferencia es el carenado. Que en la ST te protegerá algo más y será algo más de peso en el tren delantero.

En mi pueblo dicen: "Vaya yo caliente, ríase la gente" y "Para lucir hay que sufrir" Tú eliges, o ir cómodo o fardar. Pero si a la Custom le metes mandos intermedios y un manillar 2 o 4 pulgadas más alto con la torre original o uno de 12" con torretas bajas irás muy cómodo.

Hola, me llamó Jodator y soy cafre. Soy adicto a subir de cilindrada. 883, 1200, 1690, 1898, ... Y eso que estuvieron conviviendo las dos unos meses para haberlo pensado. Si hasta me arrepiento de haber dejado ir mi Nightster, de las auténticas. Que le vamos a hacer

Mea culpa. Y mucho que me arrepiento. Cada noche voy a la OA a que me fustiguen con un látigo de siete colas. No es que el TC tenga el motor más puro de una Jarli, pero el Mocho es algo moderno, como con el alma más escondida.