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Tengo una foto observar. Así se quedan todas..

Ahora no tengo fotos porque no he desmontado. Pero me pasaba en ambos cilindros. Salen quemadas y como deformadas por el calor las juntas esas redondas de la base. Todo parece funcionar bien. Los respiradores sale como siempre vapor y aceite. Como si estuvieran pisadas las juntas.. pero vaya que...

Bueno chicos estoy hasta los mismísimos… De una pérdida de aceite de la sportster. Y siempre Coincide con la época de calor. Es una sportster del 2003. He cambiado 3 veces por lo menos los sellos de los empujadores( la base ) es una pequeña junta de goma redonda. He probado cosmetic y james...

Gracias he encontrado uno pero está en eeuu y no hace envíos… parece que esta complicada la cosa… y por unos normales de serie también piden un ojo de la cara.. solo los necesito para la dichosa itv.. vaya marrón

No tengo la referencia original del silenciador doble de serie de la 883 r.. así que no he podido hacer ninguna búsqueda.. también me servirían el colector doble y escapes dobles de fábrica creo que del 1999 al 2003 si estoy equivocado que me corrijan

Muy avispado. Gracias!! Así mejor

Buenas gente y birras!! estoy buscando la cola de origen de la sportster 883R Mi moto lleva el escape 2 en 1 de origen. Necesitaría el silenciador o un escape completo colectores y silenciador de una 2003. Si alguno tiene alguno por ahí podría hacharme uña cable? Saludosss

Pues si compañero… y todo por culpa de ese inocente tornillo.. el tornillo hueco del respirador. Llevaba un plástico por encima que redigia los gases dentro del carburador. Pues ese plástico lo coloco mal y taponaba completamente. sin dejar salir vapores ni aceite. Por fortuna todo lo demás...

Bueno podría ser entonces que por varios motivos se haya medio jodido esa junta. Y si no recuerdo mal es metalica( cosmetic) si lo abro entero la cambiaré para curarme en salut. Las otras no creo que haga falta cambiarlas no? Se cambiaron no hace ni 6 meses. 1500 km.. hay algún problema si en...

Alguna manera de saber si está funcionado correctamente? Por km debería estar bien. Ahora quito los tornillos que sujetan el filtro y respiran ambos cilindros por igual. Sacan gases y pequeñas gotas de aceite condensado con los vapores

Taponó el tornillo de los respiradores de la culata. Los que sujetan el filtro de aire. Uno quedó taponado con el plástico que re dirige lo gases al motor. Me di cuenta, lo solucione y dejo de tirar aceite por el enpujadores. pero vuelve a gotear pero ahora por la junta base del cilindro delantero.

Haber si alguien con amplios conocimientos mecánicos puede arrojar algo de luz me tiene muy mosca. Hace tiempo se le cambio a la sportster todas las juntas del motor. Son nuevas marca cosmetic. Por culpa de un personaje. El respiradero de la culata del cilindro delantero quedó totalmente...

Bueno señores ya he solucionado el problema. Lo dejo por aquí por si alguien le sirve. Ese ruido metálico que comentaba al arrancar estando muy caliente es nada más y nada menos que un leve picado de biela. Y la explicación del porqué se producía es muy fácil. Llevaba la mezcla aire gasolina un...

Sin tocar nada ni acelerador ni starter. Y solo saca una pequeña bocanada negra junto con ese clak metálico. Luego ya perfecta. No se si tendrá algo que ver el encendido dual fire.

Pues eso compañeros no se que es. Pero me tiene rayado. Cuando la moto está caliente solo en caliente al darle al botón de arranque se oye como un clack metálico y acto seguido saca un poco de humo negro. Luego ya el humo sale normal. Solo saca ese hum negro un segundo y es siempre al oír es...

Yo lo he utilizado y es la mayor mierda que he visto. No es ni una cosa ni otra. Si tengo calor y voy a moverme por población y poca velocidad un jet y si quiero darne una buena ruta tengo un bandit super street carbono. Súper ligero y seguro pero muy poca visibilidad.

Bueno creo que no estamos diciendo cosas muy distintas. La única diferencia entre una 883 y una 1200 dejándo lo obvio. Que es la cilindrada . Son la culatas. Si aplicamos el mismo nivel de preparación en una 1200 stock con las culatas stock puedes armar un buen aparato. Que quede claro que en...

Jejeje pues los pilotos 5 kg arriba 5 kg abajo pesamos lo mismo. Ya lo he comentado arriba es una 48 nuevecita con 10 mil km y la mia pues una 883 del 2003 con bastantes chuches y todas nuevas,incluido embrague. Como si fuera a estrenar la moto.Así que igualaría las condiciones entre ambas...

Que tal la veis de compresiones?

Si eso lo sé y en cuanto se traduce en velocidad maxima? O rpm a 120? Porque si es poca la diferencia dejo los desarrollos así… total la moto a más de 130 parece que vaya a despedirse. Vibra hasta el tapón de gasolina jajaj es una 2003