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También tienen, no?

Y ya está, ya tenéis ajustada la zona de fricción y la holgura del embrague

Recordad, en sportster se gira el tornillo a izquierdas hasta que haga tope y se vuelve a derechas, en M8 se aprieta a derechas y se vuelve a izquierdas. En las sportster se hace con un destornillador plano y en las M8 con una llave de 7/32 creo recordar, en las dos se puede girar con la mano...

Una vez liberada la presilla, tiramos hacia arriba de la pieza amarilla para comprimir el muelle y la apretamos, para que bloquee arriba del todo. Ahí ya tenemos holgura en la maneta Quitamos la tapa de inspección del embrague. Se utiliza una cabeza t27, en Sportster y twin cam son 5 tornillos...

Como ando liado con las dos motos últimamente he estado ajustando los embragues de las dos, para que quede la zona de fricción en el mismo punto de la maneta y he dicho, voy a hacer un brico para la gente del foro que quiera empezar a trastear. Lo primero es apoyar la moto de forma que quede...

Bienvenido!! No es muy difícil házselo tú mismo, cambio de aceite, revisión de pastillas y liquido de frenos y adelante

HomOSOSuales?

Cuando le das hacia delante al puño, creo que son 3 segundos, cambia a activado o desactivado, pero no se pone en funcionamiento hasta que no se dan las condiciones. Es decir, si me voy a Burgos en enero, por mucho que le dé hacia delante al puño no se va a poner en funcionamiento el sistema

En lo del peso no te va ayudar, pero si vas a poner doble disco y mantener mandos y bomba ahí si que puedes aprovechar a meter la frenada completa de una touring, con su maneta, depósito, bomba y doble disco, no quitarás tanto peso, pero desde luego va a ser más sencillo.

Bienvenido!! Acabas de bajar la media de edad del foro. La sportster S tiene un rollo bobber muy chulo, me gustan más las clásicas, pero está bastante bien. Lo único ten cuidado, hay algunas que tienen un fallo que a veces parpadea la luz del control crucero y la moto se autodestruye en menos...

Con la moto encendida o apagada?

Hay algunas que llevan un tornillo en forma de "flor" debajo de la piña derecha

Yo para diario tengo la Sportster y para ciudad más largas o que no requieran ciudad o mucho atasco tengo la SG. Para mí es la mejor combinación posible

No es tan corrosivo, pero es a base de silicona y te puede dar problemas si la pinza no está pensada para eso. Busca el modelo de la pinza en el fabricante, a veces viene si es compatible para varios líquidos o sólo para uno. Yo no me la jugaría, si quieres mejorar frenada ponle la pinza de una...

Un flaco

Puta electrónica...

Pilla la que más te guste. A las touring si Les pones un asiento más estrecho se llega mucho mejor al suelo, no tienen mucha más altura de asiento, pero no te guíes por tallas o tamaños, cógete la que más disfrutes

Bienvenido!!

Dentro de poco vuelven los de pana

Teniendo las sportster... Os vais por el mal camino