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Sinceramente, creo que no va a ser tu moto, por lo que dices y viniendo de una R, olvídate del tirón a la hora de adelantar, a no ser que vayas a 40, pero a una velocidad normal vas a aumentar muy poco y en demasiado tiempo. Y mira que a mí un EVO me fliparía, una Fatboy de serie negra y en buen...

Pues a mí fue eso precisamente lo que decantó la balanza en favor de la Road con respecto a la Street...

En la Road en mucho más facil ;)

Si las colas son para la Softail de 2007 a 2011 llevan sondas, para EEUU y para aquí, con rosca de 18mm. Si la diferencia con las de 2005 es que estas no traían sondas, los escapes le valdrían poniendo unos tapones en las tomas de las sondas como bien dices

Lo de la I se lo pusieron a la Deluxe cuando le metieron la inyección, no sé por qué a esta sí y a las otras no, de hecho según donde mires es FLSTN o FLSTNI siendo la misma moto. Lo que no no sé si te valdrán es porque la tuya es de 2005 y los escapes esos que pones dice que son de 07 a 11. Sé...

Es subjetivo, una rocket tiene solamente 52 mm mas entre ejes que una SG 2022. En polla 5 cms se notan, pero en moto no tanto...

Lo de los coches es normal, habría tema para rato, a lo mejor más que con las jalins. Lo de las virtudes de las BMW si es de carcel y porque es España no tenemos pena de muerte

Lo que tengo curiosidad es cómo va el tema de remapear una moto que tenga lo de los modos de conducción, también por interés cuando haga lo propio con la Road Glide, a ver si @johnymaracas nos saca de dudas... si se hace igual que siempre o hay que hacer un mapa para cada modo o como va eso...

Pues la Street Bob se queda al mismo precio, la Low Rider S sube 500, la Low Rider ST sube 100, La Breakout sube 500, la Fat Boy 700 y la Heritage 800. Por lo poco que varían repito, putada para los que no han esperado. Sólo por los modos de conducción merece la pena, aunque traen más mejoras...

Las únicas que quedan sin distribución variable y modos de conducción son la Road King y los Trikes, que son lo único que queda con el 114. Todo lo demás con 117, unos más capados que otros. No sé cómo varía el precio de las Softail con respecto al año pasado, pero para mi parecer merecen la...

Me vuelve a hacer ojitos la Beakout, le han puesto el faro redondo otra vez y un cuentakilómetros de verdad... se me olvida cuando veo el precio

Edito: Escape 2 en 1 bien aprovechado, lo meten en casi toda la gama Softail, incluida la Heritage, se salvan la Breakout y la Fatboy. Han cambiado los mandos de las piñas en toda la gama, supongo que para incluir los modos de conducción y eso, así también han quitado los cuentakilómetros...

Pues ya está… las touring quedan como estaban, todas con 117 (o 121 las CVO) con VVT excepto la Road King que es la única que se queda con el 114, igual que el año pasado. Pero 1000 euros más caras. Las que sí que cambian son las Softail, todas con 117 con VVT y modos de conducción, algunas con...

Lo que pasa que las touring sin las maletas quedan un poco raras, no sé la RK que tiene la trasera más convencional... No sé como va en carretera el chasis de una RK con respecto a una Softail, pero una Softail con maletas rígidas es igual de grande y con la misma capacidad de carga y rutera...

Ese es, yo me he hecho 3000 kms en 10 días y la artillera no se quejó demasiado con ese asiento ;)

Enhorabuena @Efímero te has pillado LA HARLEY de las Harleys, qué puta preciosidad… Por otra parte, si buscas un asiento de acompañante cómodo para la Delus y no tener que desmontar la parrilla, HD vende uno que se llama touring para deluxe o algo así, es a juego con el de serie pero más cómodo...

Además de verdad

Joder, y has ido a dos… yo viendo el percal no me acerco ni a goler

Yo tuve la oportunidad hace tiempo de escuchar los dos motores en una “comparativa” con tiempo… la primera arrancada de ambos todo el mundo pensaba, claro, uno carburador y otro inyección… eran los dos carburados, se parecían como un huevo a una castaña

De todas formas un TC nunca va a sonar como el EVO aunque le pongas un carburador hecho con una lata de tomate…