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Los casos que yo he conocido de bandazos por problemas mecanicos son rodamientos ruedas, rodamiento dirección, rayos o radios de la rueda flojos y neumáticos defornados, si todo eso lo tienes bien, la única solucion es un amortiguador de dirección que estéticamente a mi no me gusta.

https://www.iguanacustom.com/es/baterias/7486-bateria-litio-magneti-marelli-bms-mm-lt1.html?mot_tcid=9a8959c2-7056-4921-a276-e0cecf4e4017 Esa llevo yo montada ya un tiempo y de momento especial.

Si eres de Valencia o cerca te dejo elevador.

Puedes cambiar solo colas sin problemas. Yo lleve la mia asi mucho tiempo y sin ningún problema, luego cambie filtro y remapee y quitando que las revoluciones a relenti estan en 900, no note mejoria en especial, es mas desde entonces prácticamente no he conseguido que la moto vaya redonda del todo.

Segun el manual del propietario el del motor cada 8000km y el de la primaria cada 16000km

Hombre igual de malos no seran, los que traía la mia de serie eran muy malos y estos seran solo malos, por que yo ahora noto la moto bastante mas estable tanto en recta como en curvas, sin contar que se pueden regular según el peso. Habia mirado los progressive 412 casi 400€ y también me decian...

Entiendo que si peso 100kg lo debo de llevar en el punto 5. Muchas gracias Bugui

El manual de mi moto lo tengo, pero mi moto es del 2008, no lleva esos amortiguadores,

Buenas. Se me han puesto a tiro unos amortiguadores de una sporster iron 1200 del 2019 y hay quien me dice que son igual de malos que los que llevo de origen en la mia, pero por 80€ los he comprado y ya los tengo montados en la mia y la verdad es que he notado diferencia a mejor, de momento...

https://www.iguanacustom.com/es/baterias/7486-bateria-litio-magneti-marelli-bms-mm-lt1.html?mot_tcid=7286daf7-4290-4cf6-b4ee-1f53acc04efa esta es la que yo tengo y de momento muy bien.

Se quema el voltimetro, sale humo del circuito impreso. el voltimetro de origen lleva unos 10cm de cable y si yo manualmente sujeto el rojo a positivo de bateria y el negro toco tornillo culata el voltimetro funciona correctamente y no se funde. pero cuando le añado cable para llevarlo a la zona...

al final compre la batería de litio magneti marelli y arranca como un tiro, la moto de momento funciona bien, pero estoy intentando instalar el voltímetro y cuando lo pruebo tocando con los cables que lleva directamente al positivo y a tornillo de masa funciona correctamente pero cuando le añado...

https://g.co/kgs/MmmmDn no es específico harley pero trabaja bien y no le tiene miedo a ninguna marca. Yo lo he usado para revisiones y cambio de ruedas y muy bien.

entonces que opinais cambio regulador tambien?

El problema es que en un año me he cargado 2 baterías, 6 meses me han durado cada una y lo veo raro, por eso buscando una explicación he pensado que la culpa puede estar en el regulador que genero picos y se las carge. Pero cambiarlo y que esta bien también es absurdo.

A 8000? Si a partir de 3000 ya me da rollo. La mido también con un cargador que tengo, un uraqt y no pasa de 13,8 y con el tester se va a 14,71 no se cual sera mas fiable

No lo se, lo provare, porque a 3000, 3500 corto porque ya me parecen excesivas esas revoluciones en parado.

pues con el tester que tengo de 10€ de los chinos (no se la fiabilidad que pueda tener) y acelerando a 3000rpm me da 14,71 y por eso imagino que en marcha podría dar mas, para curarme en salud cambiare también el regulador. Gracias

https://www.iguanacustom.com/es/baterias/7486-bateria-litio-magneti-marelli-bms-mm-lt1.html Al final me pillo esta, mas que nada por que da 300cca en lugar de los 240 de la otra, en teoría me llega el martes. Otra duda que tengo es si las anteriores baterias suponiendo que se me han estropeado...