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Gracias por los ánimos... Le hice un cambio de formato que creo que queda mejor, y he añadido una rutita interesante por el sur...

Hola, Soy aficionado a la fotografía y estoy creando este blog con rutas que me parecen interesantes. La idea es poner el fichero .GPX y fotos de la ruta con una breve descripción de la misma, sin desvelar demasiado... A ver que os parece: https://routes.photo Saludos, Coradan

En la primera pagina del doc hay un link a una web donde puedes conseguir el soft, y los cables, pues no se si por aquí alguien los comercializa o si no, pues ebay, o algún otro sitio on-line...

Muchas gracias a todos por los agradecimientos. La verdad que el documento ha sido creado cogiendo un poco de aquí y un poco de allí, con afán de comprender el Remapeo un poco más. Acabo de llegar al foro, y al mundo Harley... Debo decir que aquí he encontrado gente siempre dispuesta a...

Muchas gracias tio, justo he reflejado algo parecido a esto en el manual básico que he publicado en otro hilo. Echale un vistazo cuando puedas, y me dices que opinas... Es una versión inicial aún, a ver que sale... jejeje... Gracias por todo de verdad, eres un máquina.

Lo he actualizado a la versión 0.7. He añadido detalle de las tablas y demás como imagenes... Mismo link. Saludos...

Manual Basico Remapeado con Super Tuner Hola a todos, He estado elaborando un manual básico para el remapeado con Super Tuner. Tengo bastante curiosidad por este tema. Os lo dejo por aquí por si puede ser de utilidad. Es una versión inicial, pendiente de hacerle mejoras. Es por esto que...

Gracias tio... No lo decía por tocar, simplemente era por saber como influye la IAC en el fijado de revoluciones en Idle.

Hola, Quería saber si alguno podéis despejarme la duda de si el IAC afecta a las rpm al ralentí, ya que entiendo que la apertura del IAC es similar a si estuvieramos abriendo la mariposa de la admisión con el puño. En el SESPT veo que hay dos tablas la de Idle RPM y la de IAC Warmup Steps...

Ok, lo veo claro... Muchas gracias... Ahora me falta saber si se ha reducido el caudal de aire o no en mi admisión...

O sea que se baja la curva de par y la de potencia restringiendo la entrada de aire... Lo que podría ser algo así (curvas de potencia y par limitado en verde): Y solo electronicamente no se puede limitar... entonces no?

Haré la prueba que dices... Muchas gracias... Pero una duda que tengo es cómo se procede para limitar una moto electrónicamente a 45CV si no es limitando las rpm?

Si, es que tenia curiosidad por saber como se limitaría por centralita. Y se me ocurre que para no sacrificar par sería una forma de hacerlo, limitando el regimen de vueltas máximo, bueno a ver si me entero como está y os cuento... En principio la moto debería estar limitada ya que aún tengo...

Una cosilla más... Para una moto limitada por centralita para A2 las gráficas par-potencia serían como las verdes que muestro a continuación no?

Gracias por la info, hablaré con el concesionario a ver...

Hola, Me surge la duda de si el mapeado que tengo el mi Breakout es el correcto, ya que como mucho llego a 3.400 rpm. Alguien me podría confirmar si esto es así, ya que estoy leyendo reviews y veo que dicen que la moto llega sin problemas a las 5.000 rpm. Gracias y saludos...