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Ademas de virtuoso ingeniero, cuantas cualidades integran.

Pero como puede percibir un agente que no llevas dbkillers, sin hacer la prueba de ruidos, a oido? Jajaja joder con el virtuoso. Yo recurriria

Toma ya! Lo mejor de ambos mundos. Tienen que ser escapes muy seguros, circular sin dbkiller y con la homologacion da seguridad ^_^

Tienes dbkillers a montones en Internet. Van amarrados con un tornillo. Con ellos y/o la fibra podras pasar por decibelios.

Inyeccion: cambiar la conexion de sitio y dejar que lo busquen. Carburacion: colocar una conexion a la vista para ver que datos obtienen.

Benditos los ojos que han pasado por alto ese detalle :cool:

Pon unos dbkillers.

Yo pienso igual, necesitaras un encendido que te permita arrancar sin bateria. Es probable que el regulador tampoco te valga, y puede que tengas que modificar el cableado. Y la bobina deblas bujias. Piensa que la moto esta concebida para funcionar con bateria, uses o no el pedal de arranque...

Una manera seria pidiendo la pieza en el confesionario, Otra seria buscar las fichas de despiece de tu modelo en concreto. En ellas te vendra la ref. de la sonda, y ya con la ref. buscar por webs.

Up Up!

A Sip, hay que andar jugando asi.

lo Me quede con las ganas, con muchas ganas, me pararon los pies por mi bien. Jodida casualidad, me compro coche hace un par de años y donde esta mi nuevo confeeee? pues pegado literalmente a los cabrones de entonces.

Sin esa compensacion la carburacion puede dar guerra. En realidad es un avance tecnologico feo de cojones

Si, si, se nota claramente, se cala si me descuido. Te dejo un pedeefe.

Metele la bateria de litio mas grande que puedas, la que entre en el hueco con calzador. Ya veras que diferencia, y que emocionante!!

Si, demasiadas veces XD. Yo tengo un s&s y no termino de dejarla bien carburada. Al principio acojonaba, ahora lo veo sencillo de narices. Eso no quita que se ponga tontorron de vez en cuando XD

El mio en si mismo no da guerra, son las ñapas que le rodean las que añaden ese toque emocionante en cada salida ^_^

Aqui discrepo, porque es la mezcla del circuito principal la que esta actuando casi todo el tiempo y es la que determina el color de las bujias (aparte de otras causas como la calidad de la chispa). El circuito de bajas solo entra en accion cuando la moto esta el ralenti o con el puño ligerante...

Si el petardeo te lo hace cuando abres muy de golpe el gas, en plan aceleron a saco desde cero, es normal que petardee. Parece que llevas la mezcla pobre.

Con la moto arrancaba, caliente, recta y un ralenti de unas 1000rev mueve el tornillo de bajas hacia la izquierda poco a poco, hasta que veas que bajan las rev y se quiere calar. Entonces desde esa posicion del tornillo de bajas vas girando hacia la derecha, hasta vuelvas a notar que baja de rev...