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A mí se me ha ido cayendo, pero he tenido suerte, parece que ha agarrado por los hombros y en la espalda. :rolleyes:

Por si os sirve: https://hotbike.com/twin-cam-b-motor-balancer-mods/

Aquí los únicos que no se aparean me temo que somos nosotros.

Si llevas el individual original, el taco para el acompañante es este, en la página te viene la referencia: https://h-dsieblamalaga.com/es/home/93608141-asiento-trasero-xl883-sportster-883.html

Buen aporte, Petete. Efectivamente no había caído en el sistema de reparto de la frenada. Tiene toda la lógica, el sistema se desconecta a baja velocidad para poder usar el trasero de forma independiente en maniobras lentas, así que la centralita tiene que recibir la velocidad de ambas ruedas y...

Hasta donde yo sé, el ABS toma la información de giro de los rodamientos. Llevan una pista que indica el giro al sensor (lo sé porque en la 2012 se me gripó uno de la rueda delantera, los compré originales, los monté con la pista hacia dentro y el ABS daba fallo), lo que ya no me atrevo a...

En la misma posición del clausor lo pones…chispazo y a correr.

Sí, la mia es una Electra (FLHTK) del 16.

La Road Glide CVO 120 aniversario vale 68.500 euros. Su principal característica diferencial es que tiene los segmentos del cilindro delantero forjados a partir del martillo de Thor, por varones albinos castrados, en gravedad cero (en gravedad cero forjan los segmentos, a los albinos los...

Eso es, que quede con las luces y haga el pitido de desconectar la alarma (si no lo haces así la alarma salta incluso sin batería, lleva en la sirena una batería auxiliar para eso). Lo quitas y se queda muerta. Haces lo que sea (yo lo tuve que hacer varias veces por un fallo en la radio...

Yo lo hago como dices. Contacto puesto, para desconectar la alarma, y lo quitas y punto. No hay problema. Para ponerlo… depende del ruido que quieras hacer, si lo pones con el contacto dado no suena la alarma, pero da un chispacito porque hay consumo, ten decisión. Yo lo hago así. Seguramente...

Buenas. Que me dice que la baje a 6.000. Pues eso. ¡Gracias!

182 cv. Pero.... vamos a ver.... o sea.... en plan.... ¿me entiendes?... tía... ¿sabes?... esto... ¿sabes?... o sea... tía. No.

Como te dice Lewish la altura es más determinante que el peso, por lo que el cambio a una Softail es óptimo para lo que buscas. En todo caso, por si la protección aerodinámica te preocupa y la razón es sólo el peso (que muchas veces nos apetece un cambio y nos excusamos en cosas objetivas) te...

Del X hacia arriba me parece innecesario para un uso normal. Pero el IX sí que quiero hacerlo, por la yogurtera. Lo que no sé es si lo haré en el conce.

Llevar el Stage II si que es de flojos. Yo llevo el Stage VIII que te ponen la Front Traction Screamin Eagle (de par, con reductora) y vale para nieve. Ah, y no hay que remapear (si tienes hecho el S VII, que te ponen el tocadiscos) ¿Esa lista tiene alguna moto mas o acaba ahí?

Yo no ruedo todas las semanas. ¿Excusas? Creo que tampoco las tengo o pongo, lo llamaría prioridades. Afortunadamente (o al menos lo entiendo así) tengo más entretenimientos, amén de las obligaciones propias de la familia, trabajo y amigos (que no todos montan en moto). Así que cojo la moto...

Vaya, yo que había puesto un hilo explicando de forma concisa, inequívoca y para todos los niveles el tema de las colas y el remapeo…

Gracias por compartirlo, espero que lo disfrutes muchos km. Creo que es una pregunta que se nos ocurre a más de uno, si no es indiscreción... ¿Cuánto te ha costado la broma en concesionario? ¡Birras!

Sí, encaja. No es muy cómodo agarrarse atrás, pero me parece defendible. Desde luego al Tourpak no puedes agarrarte y a un sissy sí. Y algunas R llevan unos agarraderos detrás.