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Afortunadamente, en estos dos meses apenas habrá andado 50 Km. De todos modos, lo dicho: la llevaré en grúa al taller.

Correcto, lo que se ha puesto al rojo es el colector. Llevo los cojones de corbata, sinceramente. Según me han dicho: puede ser algo tan "sencillo" como que la mezcla es muy pobre y necesita más gasolina (la centralita está haciendo algo raro) o más serio. Apenas llevo dos meses con ella :(

No, no, la luz del garaje estaba encendida. De hecho, esa sección del tubo ha perdido el cromado y al tacto parece estar “lijada”.

Perfecto, esa es la respuesta que andaba buscando. Pensaba que, por algún motivo, sustituía a la original y tendría que buscar/encargar una. De todos modos, la llevaré al taller para evitar problemas. Gracias a todos por las respuestas. Si a alguien se le ocurre algo más, bienvenido sea.

Soy un novato en este mundo. Entiendo que cuando se instala una nueva centralita, suple a la original, pero, ¿puede quitarse (como dices, quitar del tirón), para que la moto vuelva a "hacerle caso"?

Es algo que no había visto hasta el viernes, cuando bajé al garaje. Me están comentando que la mezcla de aire y gasolina es jodidamente pobre y se está forzando a trabajar al pistón/cilindro a unas temperaturas que pueden llegar a fundir el pistón. Me recomiendan dejarla de serie. Lo dicho: los...

Todos los pilotos son de serie, aunque están pulidos. Me gustaría cambiarlos, pero hay cosas que me corren más prisa.

En este momento, según me dijo el mecánico, todos los valores están a 0, por lo que debería actuar como el mapa original. De todos modos, no me mola un pelo. Me han comentado que puede deberse a una mezcla muy pobre de aire/gasolina (muy poca gasolina para la cantidad de aire). La llevaré al...

Hace un par de días bajé al garaje a cambiar la moto a la plaza donde aparco el coche y viceversa. Como mucho, estaría arrancada 3 minutos y al parar, con el motor en marcha, me di cuenta de que el tubo estaba al rojo vivo. ¿Sabéis a qué puede deberse, si es peligroso y qué solución puede tener...

Tras haberme presentado, vengo por aquí a enseñar a la nueva de la familia.

Además de los que has citado: -Fundas y fuelles de horquilla. -Suspensión Progressive 430 con -1" en la parte trasera y Progressive con -1" en delantera -Filtro Screaming Eagle (ahora oculto por la tapa del filtro original). -Regulador de inyección Dobeck Performance. -Manillar Chubby de 1.25"...

Buenos días a todos. Finalmente, tras muchas idas y venidas, puedo presentarme y, de paso, mostrar la que desde hace poco tiempo es mi burra. Se trata de una HD Dyna Street Bob del 2010, con unos cuantos extras encima, y que a mí, personalmente, me encanta. Un saludo a todos y unas cuantas...