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El calculo es muy sencillo, alargas el desarrollo apenas un 6%. Esto quiere decir que si vas por ejemplo a un crucero de 3000 rpm pasaras a ir a 2823 rpm para esa misma velocidad.

http://www.ebay.es/itm/MOTOR-PASO-A-PASO-DE-RALENTI-PARA-HARLEY-DAVIDSON-IAC-Idle-Air-Control-Module-/371057848489 http://www.jerseyh-d.com/original-harley-davidson-parts?year=50&modelcode=Sportster&part=3559 Es la valvula de control de aire de ralentí.

Revisa el IAC, desmonta y limpia. O prueba con el que te pueda intercambiar algún colega. Por ahí deberían ir los tiros.

Las prestaciones de una 883 subida a 1200 difieren según como se haga. Si se pasa a 1200 sólo cambiando pistones y cilindros pero dejando la culata de 883 la moto mejorará pero no alcanzará el nivel de potencia de la 1200. Si se pasa a 1200 con el kit original de Harley (culatas incluidas) las...

Has valorado bajar la suspensión? Al parecer llevas una roadster que emplea la suspensión más alta de la gama sportster.

Sustituir el bulbo trasero.

En serio os estáis comiendo el tarro por una diferencia de un 2 o 3%? Esa diferencia está dentro de la tolerancia normal que pueden tener de error los velocimetros. Además como bien indica Trasto sólo con la diferencia de desgaste, deformación del neumático por carga o presión del mismo ya...

Has regulado bien tanto el juego libre del cable como la del tornillo de ajuste del accionamiento? Dejaste antes de montar los discos en remojo de aceite? Que aceite llevas?

Snake, la 98 te va a enmascarar el inapropiado ajuste de tu mapa. Basta con adecuar las tablas de avance correctamente y no "tirar" el dinero usando 98. Ea cómo si tienes dolor de muelas y en vez de ir al dentista lo mitigas permanentemente con analgésico.

Estoy con kero, ahora en verano con alta temperatura puede ser picado. Si estás usando 95 prueba en el siguiente repostaje usar 98 a ver si se mitiga. También puedes mirar si tienes un interface de programación a hacer una grabación de datos y ver si esta actuando en exceso la corrección...

Pero si nosotros sin tan siquiera ver la moto, sólo por lo que comentas ya teníamos bastante claro que era, no entiendo que en el que taller que conocen el vehículo y con medios de diagnosis no tengan solución durante más de un año.

Esa Ducati es de chica, como te ibas a comprar eso....:enamorado: Bueno la sporty en realidad también.

Pues claro que se puede. Si luego notas que no va fina adaptas el mapa y listo.

En la descripción que ha hecho no comenta nada de ningún ajuste que le hayan efectuado en la inyección....

Lógico, te falta caldo con el escape muy abierto. Ajusta el mapa a esa configuración.

Entiendo que tu moto lleva ya el acelerador electrónico. Son los síntomas de una deficiencia en el potenciómetro del mismo, no le llega la señal correcta a la Ecu y esta se pone en modo de emergencia, por mucho que enrosques el acelerador la mariposa del cuerpo de admisión apenas abre.

Comprarte un cacharro de remapeo tipo Powervisión o similar ronda los 400 € si quieres hacerlo tu mismo. Con el supertuner original de harley algo más. Supongo que en talleres cobrarán algo más por la instalación y la posterior afinación exacta para tu moto en concreto (si es que realmente lo...

Dos motos que salen de la cadena de producción son en teoría iguales, pero sabemos que no rinden lo mismo. Según las tolerancias de fabricación los perfiles y tiempos de distribución, relación de compresión de cada cilindro, conductos de culata, etc. siempre difieren algo entre motores...

Creo que hay bastante confusión con el adelanto necesario de la chispa. No es ni mucho menos una regla de tres, más adelanto no implica más potencia ni muchísimo menos. En función de la masa de mezcla comprimida (no volumen), temperatura de la misma, riqueza, régimen de rpm y carga Map hay...

Gracias por la aclaración. Todavía hay gente empeñada en indicar que para las 883 no se modifica el mapa al limitar