Resultados de búsqueda

Obviamente en el mundillo custom no se miden las prestaciones (y no me refiero a los caballos) del mismo modo que en el resto, aquí no prima la eficacia pura. Un batwing da ese aspecto clásico que se busca en una touring a la vieja usanza. La Road Glide, se podría decir que, más allá de poder...

siempre me ha gustado esa moto, suerte!

Me figuro que ese "redondeo" es por una cuestión práctica. Si las revisiones son cada 8000, es más sencillo hacerlo así ( 8, 16, 24, 32...), que tener que ir sumando a la cifra inicial no? ( 1600, 9600, 17600, 25600, 33600...)

Su puta madre, veintiséis mil pelas un libro. Las tapas son de piel, me imagino, y estará escrito a mano, uno por uno.

Pues nada oye, si lo has solucionado así menos follón. Lo de las juntas también tiene tela, tanto la de la tapa de inspección como la grande de la cubierta de la primaria dan la risa (las de origen); no sé cómo consiguen estancar el aceite porque es de un plasticazo lamentable. Si las comparas...

Hombre, no sé como andará ninguna de ellas, sólo he probado la mía y el TC96, pero si no quieres ir hacia atrás en potencia no pases de 1100cc a 883, aunque sea con remapeo, filtro y escapes, estas matemáticas las veo así de claras.

Al final no te has complicado mucho eh? :cachondon:

En el manual lo pone todo, y sí, aunque hablo de memoria, juraría que puedes ver el código que tiene el sistema. Simplemente has de tener el mando en tu poder, dar el contacto y seguir una serie de pasos que ahora mismo no recuerdo... Pero como te digo, está todo en el manual. No te preocupes...

Buffffffff..... :me_kagun: A mí que me pongan dos :me_kagun:

Es seguro, se puede usar en otras motos, conectar y listo. No está vinculado a tu moto. Sólo ha de ser compatible con el tipo de conexión, desconozco si los conectores de todos los modelos de sportster u otros modelos pueden ser iguales, por eso te digo lo de consultar la referencia...

Seguramente sirva para cualquier otra HD que tenga la misma conexión, me imagino que la mayoría de las sporty. Sería cuestión de consultarlo con la referencia en la mano. En cuanto al precio, nuevo vale 275€ en California Motorcycles. No sé cuanto hace que lo tienes pero YO (es mi opinión...

Como no estoy capacitado para dar lecciones técnicas sobre los componentes químicos del aceite y sus propiedades :cachondon: simplemente te diré que tras mucho leer, yo me he decantado por motul 7100 20w50 en el motor (sintético, aunque muchos ponen el 5100 y yo lo usé hace años, va perfecto) y...

Muy guapa, que la disfrutes con salud. Me pillo una estrella de esas :cachondon:

Hacia afuera. Igual existe algún método y/o herramienta para tirar de él, pero yo lo vi difícil. No hay demasiado espacio para enganchalo y tirar y tampoco quería marcar la superficie de la tapa haciendo palanca. Tienes pensado cambiarlo?

Yo lo he visto en eBay alguna vez, échale un ojo a ver si hay suerte

Finalmente, con la cubierta de la primaria fuera se saca el retén cojonudamente. Retén y juntas James (ahora entiendo por qué se dice que las originales son una MIERDA, plasticazo), aceite nuevo, libro de taller (en pitinglish), un amiguete sensato y unas cervezucas. Una tarde lluviosa la mar de...

Pues no sé chico, lo he mirado e intentado pero está metido muy fuerte... No veo la forma de sacarlo sin cargarme algo.

Enhorabuena vecino, que la disfrutes con salud :complice:

Tiene una pequeña fuga en la palanca del cambio, en breves me pondré manos a la obra con el retén, a ver si soy capaz... si no lo consigo necesitaré una grúa :lengua_fuera:

A veces, cuando pones Neutral y luego pones de nuevo 1ª, no suena... y parece que falta algo :cachondon: Si no hiciera ruidos ni vibrara, me compraba otra cosa, no me van las motos que suenan a minipimer. Aún recuerdo (y echo de menos) el sonido del embrague en seco de mi ex Ducati...