Lo mejor es desmontarlas y llevarlas a que las cromen de nuevo. Es mas caro pero es la unica forma de que quede bien. Es posible que tengas que "rellenar con soldadura los rasponazos para que luego antes de cromar lo pulan y lo dejen como nuevo.
Pues yo en mi Chromster, para incordiar me quedo con los intermedios, en carretera de curvas reviradas me parecen mas comodos, y para autopista llevo unas estriberas de autopista, con lo que ademas puedo cambiar la postura cuando quiera.
Yo en la NIGHTSTER llevo pantalones y chaqueta de cordura de lidl y un chubasquero naranja de HD pero a lo mejor es un poco grande para la IRON son mas de 300 cc y son XL 1200 N
El cambio es sencillo. Tienes que tener una llave torch apropiada para la cabeza de los tornillos. La moto se tiene que apoyar sobre el lado derecho ya que si lo haces sobre la pata de cabra te caera algo de aceite. Con que pase algo de la vertical hacia el lado derecho vale. Al quitar la tapa...
Re: QUE MUELLE PROGRESSIVE ME RECOMENDAIS PARA UN SOLO PASAJ
En la horquilla delantera de la iron/nightster, no tienes mas solucion que ademas de muelles cambiar el damper. Yo en mi nightster cambie el muelle y seguia haciendo tope, iba algo mejor pero poco mas. Al cambiar el damper conseguiras...
Que potencia y par se podria sacar en una sporty 1200 con la combinacion que he puesto. No he encontrado datos salvo los aportados por HD en su web pero no se como variaran con el PCIII y ademas los datos de HD con por separado
Son esta referencia: 65927-00 son unas juntas que van entre el tubo de escape y los tubos compensadores de los escapes. Son circulares, como una torica pero de un material tipo plomo y malla metalica, se usan para sellar la union del escape/compensador.
Porque al ser de inyeccion me daba yu-yu desmontar la bomba del deposito, no sea que luego con el cromado no asiente bien y tuviese un serio problema, aunque no creas que si que lo pense :mrgreen:
La calidad de las primeras fotos es mala, ya que estan hechas con el movil. I'm sorry :oops:
La pintura es un kit de pintura de la casa Racing Colors de tres capas denominado Metalchrome. Veamos su aplicación:
Primero 'despelota la burra'
Para esta pintura 'especial' se dio...
Re: CENTRALITAS E INJECCION, Sin Pelos En La Lengua
Pues algo no me cuadra, tengo una 1200, con radiador de aceite y PCIII USB con el mapa 1 (colas serie y filtro serie) y se me siguen torrando los webos, es mas aun ayer al mirar la zona de la tapa derby justo encima en la zona donde va el...
El ventilado permite paso de aire hacia el deposito, el otro no. La sportster 2007 es no ventilado, ya que lleva tubo de ventilacion aparte, al menos es mi impresion ya que desmontando el deposito y volcando el mismo no cae ni gota
Si compras el taco original te vienen instrucciones de montaje, pero no obstante te cuento el negro (negativo a masa) el naranja/blanco a positivo con fusible y alimentado detras de la llave de contacto. El rosa (señal) a la patilla 3 del conector del velocimetro.
Si tu tacometro es el...
Si el tacometro elegido es de HD y es igual de tamaño que el velocimetro la opcion de patata es la mejor. Luego solo hay que conectar 3 cables y andando. Yo he montado en mi nightster (en las torretas de la custom que son las que tengo) un mini de HD y se monta con paciencia y con la gorra.
Pues disiento en lo del naranja, no debes de coger del velocimetro el + ni en directo de la bateria. Pasalo por un fusible, asi lo especifica HD, ya que si hay algun problema con el tacometro al ir señal desde las bobinas pordrias tener una parada de motor :smartass:
Es normal, las suspensiones de las sportster son una mierda (si asi con todas las letras), busca unos amortiguadores progressive (usa el buscador) y con eso se te solucionara el problema.
Depende de lo que le zurres, pero desde lleno hasta las trancas hasta que te entra la reserva haces 150 km del tiron y te queda todavia la reserva de 3 litros aprox