Pablomármo
FH SUPPORTER
Yo seguiría mirando...
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Discrepo, las CVO precisamente son las que más valor pierden con respecto a su precio nuevas, y así todo muchas de ellas llevan tiempo a la venta y no las venden ni a tirosEs cuestión de prefenrencias, un TC110 es una maravilla (de la época), un TC no es M8. Personalmente me gusta más el sonido del TC, pero en cuestión de rendimiento y con la posibilidad de aumentar aún más, el M8 gana por mucho. Aunque sea un M8 de los primeros, con pocas cosas se puede ganar mucho. Mis 120CV (Stage 2), se desayunan cualquier TC110.
Otra cosa es el valor de la moto, si piensas en inversión. Ese caso, la CVO rentendrá mucho mejor el valor que un M8 por ahora.
pero no va a comprar esa CVO nuevaDiscrepo, las CVO precisamente son las que más valor pierden con respecto a su precio nuevas, y así todo muchas de ellas llevan tiempo a la venta y no las venden ni a tiros
Pero no nos dejes con la intriga hombreNada, ya está decidido, gracias a todos!
¡Coño! Ahora nos dejas tu con la mosca. Voy a tener que ir a mirar y estoy de un vago.Vale, ya he visto cuál han vendido de las dos
La gris.¡Coño! Ahora nos dejas tu con la mosca. Voy a tener que ir a mirar y estoy de un vago.
Lo primero que hacía sería pintarla.La gris.
Dejarnos en ascuas ? Esto tenía que estar tipificado en el Código Penal !!Nada, ya está decidido, gracias a todos!
El único posible fallo es la migración de aceite transmisión-primaria. Si eres de Madrid en una horita y con 20-30€ que cuesta la pieza lo dejamos arreglado, es una cosa que siempre he querido hacer pero todavía no se ha dado la oportunidad de montar la varilla y la tapa ventiladaMe la he comprado con revisión en Harley Davidson y por km y corazonada me he decidido por ella, ya le he metido un tute y muy feliz, toquemos madera.
Gracias a todos