M8 se me paro de golpe, sobrecalentamiento?
- Autor Caniyas
- Fecha de inicio
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Un termómetro láser es mejor q la varilla y puedes medir la fiebre a la entrada de la OA
Deymos
FH SUPPORTER
Al final como soy un obsesivo y caprichoso ... pues ha caido este.... el PAZOMA con esfera blanca. Con cupones, moneditas del aliexpress, etc , se me quedó a 27€ puesto en casa 
Mediré su calibración jejej así estoy entretenido.
En motea el MISMO, 139€ mas gastos de envío. Manda cojones.
www.pazomaracing.com
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Oil Dipstick With Temperature Gauge For Harley Davidson Milwaukee 8 So – pazoma
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#Blackdog#
FH SUPPORTER
la fiebre dice...
Trespa
FH SUPPORTER
No sé cómo será el 107, pero no creo que sea muy distinto. El 114 tiene mucho empuje en casi todo el recorrido, aunque empieza a perder algo de 1500rpm hacia abajo. 50 en cuarta no es lo ideal, pero no creo que haya mucho problema por eso, debería tirar incluso medio bien.
De todas formas, son cosas distintas que se te cale a que se te apague. Si se te cala te va la moto ahogada dando tirones hasta que te da un tirón bastante fuerte, supongo que en cuarta bastante más y se te cala, es casi instintivo coger el embrague cuando pasa eso.
Si se te apaga es suave, como si le dieras al kill switch, se queda sin corriente y se apaga, como cuando la dejas en el garaje.
Se te caló con tirones o se te apagó?
kon
Well-Known Member
Si estás subiendo un puerto, una curva cerrada que me lo veo venir, a 40-50 o por debajo de, en 5a o 6a, no le da tiempo ni a soltar los trompicones, ni a tu Hd ni, en mayor medida, a muchas otras motos.
Tienes por ahí, y en el manual también creo, la velocidad recomendada para cada marcha. Una cosa es que apures, aunque no sea lo ideal, y menos para el disfrute, y otra cosa es que apures al extremo y en la subida de un puerto.
Aparte que lo ideal en estas motos es llevarlas siempre cerca de donde explota el par máximo, salvo te pongas en 6a a hacer autovía.
Tienes por ahí, y en el manual también creo, la velocidad recomendada para cada marcha. Una cosa es que apures, aunque no sea lo ideal, y menos para el disfrute, y otra cosa es que apures al extremo y en la subida de un puerto.
Aparte que lo ideal en estas motos es llevarlas siempre cerca de donde explota el par máximo, salvo te pongas en 6a a hacer autovía.
51%SonofaBitch
FH SUPPORTER
Este título del post del hilo del Op sería todo un éxito en la OA de Latinoamérica sin duda