Contenido reciente de Shovelpowe

En las HD con inyección Delphi desde el 2000 y posteriores, el IAC buscará siempre las RMP programadas, abriendose o cerrándose. Cualquier cosa que modifiquemos en el cuerpo de admisión o mariposa lo intentará compensar, hasta que no pueda y entre en modo fallo. Las HD con acelerador electrónico...

Sólo tiene sentido si llevas el compensador actualizado, de este modo se dirige algo de aceite al eje del rodamiento plano.

Si cuando abres la primaria compruebas que la tensión de la cadena es excesiva en algún punto, significa que el uso o potencia de la moto aconsejan un tensor manual.

Es conveniente tener en cuenta también el tensor de la primaria. El tensor original automático es muy cómodo, pero tiende a tensarse cuando la cadena está aún fría, creando exceso de tensión con la cadena caliente. Para motores potenciados o aceleraciones agresivas se recomienda utilizar un...

Efectivamente, como casi todo en las motos, las características de un filtro de aceite se basan en un compromiso. En este caso, entre la calidad de la filtración (tamaño de las partículas) y la restricción al paso de aceite. Cuanto más pequeñas son las partículas que puede atrapar, el elemento...

Entonces probablemente sea eso.

En principio, este error no es atribuible a los sensores, sino a la mezcla. Están diseñados para generar error siempre que la mezcla sea excesivamente rica o pobre durante demasiado tiempo, ya que se supone que en un motor stock la ECM debería ser capaz de corregir este problema. Normalmente...

Lo puedes desactivar, pero no es recomendable. Es una protección.

Para Sportster hay 2 modelos de sonda (y varias referencias, dependiendo de la longitud del cable): Con rosca de 18mm (2007-2013) Con rosca de 12mm y calefactables (2014-2022) Ambas son de banda estrecha, no son intercambiables ni entre ellas ni con otras de banda ancha, a no ser que cambies...

En TwinCam, llevan tensores hidráulicos los modelos Dyna desde 2006 hasta 2017. Los modelos Softail y Touring desde 2007 hasta 2017.

Puedes utilizar también un poco de "teflón líquido" Loctite. Limpia bien el aceite de las superficies antes de aplicarlo y deja secar antes de meter presión de aceite.

Estas son las especificaciones* del fabricante para los motores M8: Ralentí en frío: 1450-1700 RPM Ralentí a temperatura operativa: 850 RPM Ralentí con motor sobrecalentado (EITMS activado): 950 RPM Ralentí con voltaje de batería bajo: +200 RPM *Valores aproximados.

A lo largo del tiempo he podido hablar sobre este tema con algunos químicos que trabajan para fabricantes de aceite, tanto "normal" como de competición, y la conclusión a la que he llegado siempre es la misma: un aceite mineral y uno sintético son prácticamente iguales, se "fabrican" buscando...

De hecho, hay fabricantes que ya están homologando bombillas LED para sustituir a las incandescentes. Osram...