Contenido reciente de Shovelpowe

La mayoría de dispositivos modernos reescriben la ECU original. Para sacar todo el jugo, independientemente del dispositivo o de si se hace en banco o no (el banco simplemente es una "carretera" más cómoda y segura, pero menos precisa), se ha de hacer con toma de datos utilizando sondas de banda...

Es ese, normalmente se utiliza con conectores de 2 bornes compatibles (te sobrará 1 borne pequeño cuadrado, pero es normal, no se usa)

Lo siento, no puedo responder a estas afirmaciones, si tú crees que así funciona la electricidad, adelante.

Tanto la tensión como la intensidad son maneras de medir electrones. Si mides tensión, comparas los electrones que hay en un lado con los del otro. Si mides intensidad, cuentas cuantos pasan de un lado a otro. Pero los electrones siguen pasando, les da igual cómo los cuentes o cómo los llames...

Si V= I X R, dado que la resistencia siempre es la misma (al contrario que en los alternadores de los coches), a mayor voltaje (tensión) también mayor intensidad (corriente), luego, ¿dónde está la metida de pata?

https://california-motorcycles.com/products/recambio-filtro-aire-k-n-4-para-joker-machine-moon-replacement-air-filter-1?_pos=1&_psq=filtro+moon&_ss=e&_v=1.0 Comprueba medidas, suele ser este

Si tienes árbol de levas "raro", culatas modificadas o partes de motor exóticas, en Sevilla tienes a Ángel de Al Andalus Choppers, uno de los tipos que más controlan el banco de potencia en este país. https://www.alandaluschoppers.com/personal/

Con la centralita Vance & Hines puedes reutilizar el mapa actual o, si lo hay, instalar un nuevo mapa donde aparezcan las nuevas colas. En cualquiera de los dos casos, lo completas con varios pases de autotune con el propio programa, hasta que quede fina (mayoría de casillas en verde) y a...

Si lleva embrague hidráulico, puedes utilizar esta varilla: https://california-motorcycles.com/products/twin-cam-and-milwaukee-eight-oil-transfer-fix-for-harley-davidson-700900?_pos=1&_sid=e9e111369&_ss=r

El tema del sangrado de ABS es que, por ejemplo, la línea de freno delantero no va de la bomba a la pinza: va de la bomba hacia atrás de la moto, al módulo hidráulico de ABS, y luego, de allí de nuevo a la pinza de freno. Lo mismo con la línea de freno trasera, pero a la inversa (y si se trata...

Puedes comprobar el año y modelo exactos aquí: https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/vehicle/lookupForm

Colector nuevo y de aquí a 20 años lo vuelves a cambiar.

Deja la moto a ralentí y echa limpiador de frenos en spray en la tobera de admisión, tanto por delante como por detrás. Si las RPM suben o bajan mucho cuando lo haces, tienes las juntas de admisión en mal estado y entra aire por ahí.

Así es. Dentro de unos límites, cuanto más cerrado es un escape, más par motor en bajas RPM. Todo no va a ser malo ;-)