Llamaradas

#Blackdog#

#Blackdog#

FH SUPPORTER
Que buena película, ¿eh?
Y que banda sonora. Cada vez que veo la escena de los camiones y los bomberos desfilando por Chicago, me se caen unos lagrimoooonesss....

Però yo estoy aquí para preguntar de lo mio.
Hace poco cambié las colas para pasar la itv. Cuando volví a poner las que llevaba (vacias) el sonido ha pasado a ser brutal. La leronda suena como un EMI montado en un Mustang del 67. Brutal. El problema.és que en deceleariones me.pega unas llamaradas como cuando los F-14 encendian los after burners. Que queda bonita però no quiero que un dia las válvulas salten a darme besitos en plena nacional, ya me entendeis.

Creo que el problema viene de la unión colector-escape porque és lo único que se ha tocado. Si me decís que no pasa nada lo dejo, que el sonido és brutal, però prefiero evitar males mayores.

Os escucho.
 
Hombre, lo de las llamas aradas será muy bonito, pero no creo que sea muy bueno.
Mira de limpiar el filtro y pon una bujías de iridio.
Si no mejora, corre al Maracas
 
¿Pero seguro que le has puesto de nuevo las colas que llevabas antes?
A ver si le has quitado las de serie después de la ITV y se te ha olvidado acabar el cambio a mitad no poniendo las otras...

Porque de no ser así has hecho algo que no nos estas contando. No puede ser que vuelvas a poner unas colas que ya llevabas antes y que ahora suenen muy diferente y te echen llamaradas
 
#Blackdog# dijo:
Que buena película, ¿eh?
Y que banda sonora. Cada vez que veo la escena de los camiones y los bomberos desfilando por Chicago, me se caen unos lagrimoooonesss....

Però yo estoy aquí para preguntar de lo mio.
Hace poco cambié las colas para pasar la itv. Cuando volví a poner las que llevaba (vacias) el sonido ha pasado a ser brutal. La leronda suena como un EMI montado en un Mustang del 67. Brutal. El problema.és que en deceleariones me.pega unas llamaradas como cuando los F-14 encendian los after burners. Que queda bonita però no quiero que un dia las válvulas salten a darme besitos en plena nacional, ya me entendeis.

Creo que el problema viene de la unión colector-escape porque és lo único que se ha tocado. Si me decís que no pasa nada lo dejo, que el sonido és brutal, però prefiero evitar males mayores.

Os escucho.
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Claro. Le sobrará gasofa ahora por todos los tubos de su chasis.
Habrá que ajustar. O revisar las juntas de laa uniones de los tubos.
 
#Blackdog# dijo:
Que buena película, ¿eh?
Y que banda sonora. Cada vez que veo la escena de los camiones y los bomberos desfilando por Chicago, me se caen unos lagrimoooonesss....

Però yo estoy aquí para preguntar de lo mio.
Hace poco cambié las colas para pasar la itv. Cuando volví a poner las que llevaba (vacias) el sonido ha pasado a ser brutal. La leronda suena como un EMI montado en un Mustang del 67. Brutal. El problema.és que en deceleariones me.pega unas llamaradas como cuando los F-14 encendian los after burners. Que queda bonita però no quiero que un dia las válvulas salten a darme besitos en plena nacional, ya me entendeis.

Creo que el problema viene de la unión colector-escape porque és lo único que se ha tocado. Si me decís que no pasa nada lo dejo, que el sonido és brutal, però prefiero evitar males mayores.

Os escucho.
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Yo revisaría las juntas de la salida de las culatas. Supongo que tu moto llevará.
Puede alguna se haya caído o dañado y te esté entrando oxigeno por ahí, además que haría más ruido.
Son baratas y tendemos a olvidarlas, porque una vez apretadas y quemadas, no se ven casi :)

Salu2 & R'n'R
 
Voy a intentar suplementar la brida que sujeta el escape al colector, porque me he filado que aunque está apretada a tope, tiene juego. A ver que le meto yo ahí.
 
Joder, tu eres una peli ochentera andante. Unos, calaveras, llamaradas.... y tu moto suena como un concierto de los Cannibal Corpse en una mañana de resaca.

La pasma no te para porque te tienen miedo.

A mi siempre me han dicho que lo de los escopetazos en los escapes es por mala combustion... vamos que estas tirando la gasofa como quien se tira un cuesco con tropezones. Pues nada, cambiale los calzoncillos regularmente a tu bestia, es lo que hago yo (una vez al año ya va bien).
 
A ver, que no me he explicado bien:
El collar de acero con tornillo que une el escape al colector (lo que llamo junta) no llega a apretar suficiente y según la IA, podría ser la causa que entre un exceso de aire al escape y provoque el encendido de los restos de combustible (llamarada). ¿Que le podria poner al collar de acero con tornillo para que apriete con más efectividad la unión entre el escape y el colector?


A ver ahora....

(Con todos los signos de interrogación y las tíldes, para que no te enfades @Trasto).
 
Si solo has cambiado las colas, el tema no puede tener mucho misterio.

Salvo que al sacar las colas meneándolas etc, que nos conocemos, hayas chafado las juntas de papel albal prensado de los colectores con el cilindro.

Respecto de suplementar la abrazadera de las colas, no me hago idea.
Ayer mismo puse las de serie en la sportster y, de no ser que las motos de yayo sean muy diferentes, las colas en la embocadura llevan dos ranuras, una a cada lado, para que la abrazadera las pueda apretar contra el colector.
Y la abrazadera es un hierraco del demonio. Como no se haya roto la rosca...
Pero no me hago idea de cómo puede hacer tope y quedar flojo, porque aprieta la cola contra el colector, que es rígido (no lo habrás chafado apretando en plan 3pa, no?, si es que eso es posible).

Para suplementar las colas de las sporter -2016, en colectores 2017-, que llevaban colectores más estrechos, se compraban unos casquillos de metal, pero eran btte gruesos.
También se les ponían juntas como de "papel albal" prensado, esas sí son chafables.
Pero no dejan de ser ñapas. Yo buscaría el origen del problema. Si
antes ajustaban, ahora tienen que ajustar.
Igual no la has metido bien?
 
#Blackdog# dijo:
A ver, que no me he explicado bien:
El collar de acero con tornillo que une el escape al colector (lo que llamo junta) no llega a apretar suficiente y según la IA, podría ser la causa que entre un exceso de aire al escape y provoque el encendido de los restos de combustible (llamarada). ¿Que le podria poner al collar de acero con tornillo para que apriete con más efectividad la unión entre el escape y el colector?


A ver ahora....

(Con todos los signos de interrogación y las tíldes, para que no te enfades @Trasto).
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Pero si están vacías, ¿qué más da? Tienes dos tubos de la misma sección que el colector, por ahí no va a salir más aire que el que sale por el tubo.

Además, la gasolina sobrante no existe, si le sobra es que carbura mal.

Pero de todas formas, puedes usar cinta de metal y darle una vuelta al colector antes de meterlo.
Screenshot 2026-02-16 at 12-49-04 cinta de cobre - Buscar con Google.webp
Las hay de cobre, aluminio y alguna cosa más; aguantan el calor bien porque son de metal.

O masilla para escapes en los escapes:


La mía tiene unos anillos de junta entre la cola y el tubo de compensación, yo me fabrico las juntas con lana de acero.
 
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