Harley Davidson sporter 1200
- Autor Goiko50
- Fecha de inicio
Hola Goiko...
Ya que andas por aquí, echa un vistazo a las normas de funcionamiento.... Seguro que te echamos un cable, pero somos unos románticos y nos gustan los "preliminares". Entrar ahí a saco, no es para señoritas como las que estamos por aquí... Te dejo un enlace interesante....
PRESENTACIONES EN FH
Respecto al problema que consultas... no has mencionado cambio de batería. Por mucha corriente que se genere y muy bien regulada que salga.... si no hay donde guardarla....¿está revisada o sustituida?
Birras.
Ya que andas por aquí, echa un vistazo a las normas de funcionamiento.... Seguro que te echamos un cable, pero somos unos románticos y nos gustan los "preliminares". Entrar ahí a saco, no es para señoritas como las que estamos por aquí... Te dejo un enlace interesante....
PRESENTACIONES EN FH
Respecto al problema que consultas... no has mencionado cambio de batería. Por mucha corriente que se genere y muy bien regulada que salga.... si no hay donde guardarla....¿está revisada o sustituida?
Birras.
FXSTC95
Well-Known Member
Bienvenido al foro. Pásate por donde te ha puesto Pope, abre tema y trae birra y enséñanos el amoto, que nos gusta cotillear.
Sobre lo tuyo, pon un téster en bornes de batería para ver los voltios. La arrancas, aceleras un poco y mide tensión a ver qué dice el tester.
Pudiera ser que tengas algún corto o dervación y se te coma la batería en poco tiempo. ¿Le has hecho algo como cambio de manillar y cables por dentro?
O habla con Buffi Esponjoso y que te regale un BM5.5 para ver estado eléctrico.
Sobre lo tuyo, pon un téster en bornes de batería para ver los voltios. La arrancas, aceleras un poco y mide tensión a ver qué dice el tester.
Pudiera ser que tengas algún corto o dervación y se te coma la batería en poco tiempo. ¿Le has hecho algo como cambio de manillar y cables por dentro?
O habla con Buffi Esponjoso y que te regale un BM5.5 para ver estado eléctrico.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Si se queda sin batería pero carga y la batería está bien, es que tiene algún consumo no deseado.
El taller debería comprobar que cargue bien, que la batería no esté comunicado aunque sea nueva. Para eso basta con cargarla y dejarla desconectada. Si se descarga, batería defectuosa.
Si esa perte esta bien, hay que encontrar la fuga de corriente. La manera más sencilla es con la batería cargada quitar todos los fusibles y con un tester en modo A en serie con la batería ir poniendo fusibles hasta que salga el consumo extra.
Lo más fácil es que la batería sea defectuosa o que hayan montado mal el estator o regulador.
Pero ya lo encontrará el taller, que son más profesionales que nosotres .
Suerte.
El taller debería comprobar que cargue bien, que la batería no esté comunicado aunque sea nueva. Para eso basta con cargarla y dejarla desconectada. Si se descarga, batería defectuosa.
Si esa perte esta bien, hay que encontrar la fuga de corriente. La manera más sencilla es con la batería cargada quitar todos los fusibles y con un tester en modo A en serie con la batería ir poniendo fusibles hasta que salga el consumo extra.
Lo más fácil es que la batería sea defectuosa o que hayan montado mal el estator o regulador.
Pero ya lo encontrará el taller, que son más profesionales que nosotres .
Suerte.
Gutixoc
FH SUPPORTER
Arkhausto
FH SUPPORTER
Lobezno
FH SUPPORTER
Dime qué taller es para no ir por ahí.
DocMiorgon
FH SUPPORTER
He dejado en BuguiTaller una caja de blue pils completamente gratis. Coged las que queráis
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
El Doc pone las rulas y yo las reglas
- Bien limpios
- Bien depilados
- Traer 1 caja de Cruzcampo
- Hacerme 1 bizum de 2 cifras, mínimo.
- Buen gusto musical en Reguetón.
Goiko50
Member
Lobezno
FH SUPPORTER
Que prueben cambiando el manillar, o las llantas o el asiento, por probar que no quede.... igual algún día aciertan, yo es que flipo.
Goiko50
Member
Pues la verdad que si,es lamentable que ya la he llevado seis veces al taller y pasa más tiempo allí que conmigo. No sé si debería tomar otras medidas.
Trespa
FH SUPPORTER
Si te cambian piezas y no te dan factura....
Chungo cubata, como diría mi profe de inglés
Por lo menos pide que te enseñen las piezas que le han cambiado. Que te las quieres llevar de recuerdo o para quemarlas en la hoguera por la guerra que te han dado.
Si en 3 días se queda sin batería es que tienes un consumo de la hostia.
Y si un taller, con material y aparatos, no es capaz de encontrar en SEIS veces, qué es lo que da fallo y no sabe cuales son los síntomas de un estator o alternador defectuoso y los cambian por cambiar...
Como el que va al médico por un dolor de tripa y le dicen que está embarazado, que vuelva en 9 meses a ver si se le ha pasado.
Yo me gastaria 15€ en un multímetro, que es una cosa super útil y con eso en una tarde (o dos como mucho) ya sabes qué es lo que te falla, o por lo menos por dónde van los tiros.
También pillaría un bm6, de esos que le gustan al bugui, que en el fondo es un voltímetro también, pero va al móvil y te da información en tiempo real, aunque eso para más adelante.
De momento, si la tienes que volver a dejar parada desenchufa el conector del regulador, que a veces tiene consumo parásito. Si te lo han cambiado por uno nuevo no debería dar problemas, pero claro, eso ya es suponer 1. Que te lo han cambiado 2. Que lo han cambiado por uno nuevo.
Chungo cubata, como diría mi profe de inglés
Por lo menos pide que te enseñen las piezas que le han cambiado. Que te las quieres llevar de recuerdo o para quemarlas en la hoguera por la guerra que te han dado.
Si en 3 días se queda sin batería es que tienes un consumo de la hostia.
Y si un taller, con material y aparatos, no es capaz de encontrar en SEIS veces, qué es lo que da fallo y no sabe cuales son los síntomas de un estator o alternador defectuoso y los cambian por cambiar...
Como el que va al médico por un dolor de tripa y le dicen que está embarazado, que vuelva en 9 meses a ver si se le ha pasado.
Yo me gastaria 15€ en un multímetro, que es una cosa super útil y con eso en una tarde (o dos como mucho) ya sabes qué es lo que te falla, o por lo menos por dónde van los tiros.
También pillaría un bm6, de esos que le gustan al bugui, que en el fondo es un voltímetro también, pero va al móvil y te da información en tiempo real, aunque eso para más adelante.
De momento, si la tienes que volver a dejar parada desenchufa el conector del regulador, que a veces tiene consumo parásito. Si te lo han cambiado por uno nuevo no debería dar problemas, pero claro, eso ya es suponer 1. Que te lo han cambiado 2. Que lo han cambiado por uno nuevo.
Estoy con Trespa.... intenta un autodiagnóstico, porque está claro que no saben muy bien por donde se andan. Por lo comentas me inclino, como la mayoría, por un consumo parásito. La prueba más sencilla, sin multímetro siquiera, es quitar un borne de la batería después de pararla.... si 4 o 5 días después lo pones y arranca ya tienes claro que es un consumo.
Pero lo dicho, que con un polímetro y un rato sales de dudas. Y, desde luego, plantéate otro taller en cuanto pase la garantía.
Suerte.
Pero lo dicho, que con un polímetro y un rato sales de dudas. Y, desde luego, plantéate otro taller en cuanto pase la garantía.
Suerte.
Faemino
FH SUPPORTER
Hola Goiko,
Con un miltímetro lo tienes fácil. Lo pones en modo corriente, desconectas el negativo y mides entre el cable que has desconectado y el borne negativo.
Debería ser btte bajo, como 10mA. Si pasa de 50mA, malo. Puedes ir desconectando fusibles hasta dar con el culpable
Con un miltímetro lo tienes fácil. Lo pones en modo corriente, desconectas el negativo y mides entre el cable que has desconectado y el borne negativo.
Debería ser btte bajo, como 10mA. Si pasa de 50mA, malo. Puedes ir desconectando fusibles hasta dar con el culpable