Cambio de foco provoca encendido piloto de presión aceite

[Trasto]

ese no quedamos que era toma de tierra con posición? y estaba bien ?
Y el rojo con el rojo-amarillo
y el negro macho con el negro hembra..

?

En las motos no hay "toma de tierra", ese cable verde y su compañero van a la bombilla de posición, eso de empalmar unos cables con otros dentro del faro no tiene sentido, quítalo.

y luego en la clavija macho, el cable negro está en su sitio y los otros dos están cambiados, no hay más.

 

[#Blackdog#]

Que jesusito te conserve la vista @Trasto!

 

[avalfer]

En las motos no hay "toma de tierra", ese cable verde y su compañero van a la bombilla de posición, eso de empalmar unos cables con otros dentro del faro no tiene sentido, quítalo.

y luego en la clavija macho, el cable negro está en su sitio y los otros dos están cambiados, no hay más.

El foco viene así , como voy quitar el cable verde y rojo , no lo entiendo , sorry

 

[avalfer]

y repito que yo ahí no toqué nada..

 

[#Blackdog#]

Yo lo tenia conectado así:

 

[Trasto]

El foco viene así , como voy quitar el cable verde y rojo , no lo entiendo , sorry Ver el archivo adjunto 92509

Vale, es que creía que el rojo y el verde esos venían de la moto y el del faro era el otro.

Pues entonces le tienes que poner corriente al rojo que lo tenías suelto, y deja el verde con el negro.

Y en la clavija de tres lo que decía, el negro está bien y los otros dos están cambiados.

 

[avalfer]

Ok muchas gracias así haré …


(Que es justamente lo que hice .. )

 

[Bugui Esponja]

yo creo que esa moto debió ser de JM

 

[Trasto]

Lo malo es que si con la antigua bombilla H4 funcionaba, no es el conector el que está cambiado si no el cable del faro.

Normalmente solo hay que enchufarlos, y para la posición poner fastones hembra en el faro para poder cambiarlo fácil con el antiguo, o empalmar, cables pero eso es una guarrería, la cinta aislante cuando la vas a quitar está todo lleno de pegamento.

 

[avalfer]

Voy probar con Faro led por la tarde .. a ver qué pasa.. que ya es una incógnita ..

 

[Trasto]

Si puedes hazlo como te digo, prueba con una bombilla antigua (H4), si va correcta ya sabes que la clavija de la moto está bien y la del faro está mal, y si la bombilla antigua también va mal es la clavija de la moto la que tiene esos dos cables cambiados.

 

[Trasto]

Primero que esto esté correcto:

 

[fot]

Normalmente solo hay que enchufarlos, y para la posición poner fastones hembra en el faro para poder cambiarlo fácil con el antiguo, o empalmar, cables pero eso es una guarrería, la cinta aislante cuando la vas a quitar está todo lleno de pegamento.

Yo lo que hice fué fabricar dos trozos de cable "puente". Con conector macho a cada lado. Y así es plujanplay cuando toque poner el foco "oríyinal".

 

[FXSTC95]

Se masca la tragedia.

Mi chatarrero ya me advirtió que motos quemadas no quería.

A mí se me quedó la neurona patinando (y sigue) desde el primer post, en el que dijo lo del piloto azul de presión de aceite. No consigo resetearla (la neurona).
Para resolver el drama tendría que estar delante del amoto y con mi tester favorito.

 

[fot]

Pareceser que l'anterior dueño de la potranca era un "enterao" de las electrónicas y castomizó el sistema electrico a su conveniencia. Quizá fuera por una causa noble o quizás se quería demostrar a sí mismo que todavía "podía".
Quien sabe...

 

[Bugui Esponja]

Para resolver el drama tendría que estar delante del amoto y con mi tester favorito.

Así se acaba la diversión enseguida.
Mejor a pelo

 

[Trasto]

Ver el archivo adjunto 92501

Me paice que ese esquema está al verrés.
Mejor así:

 

[Trasto]

Lo que no comprendo es que dices en el vídeo que has cambiado la bombilla, pero en las fotos es un faro led, y ya no se si has puesto una bombilla led en el faro halógeno, o una bombilla halógena en el faro led, o qué faro es el que lleva la moto y qué faro es el que da problemas, o si el problema está en los dos. Y si el problema solo es en uno de los faros, ¿en cual es, en el halógeno del vídeo o en el led de las fotos?



De cualquier forma, lo primero es poner los terminales del conector H4 en su sitio (el que va en la moto), así por lo menos ya hay una cosa en su sitio, y a partir de ahí seguir poniendo las cosas en su sitio.

 

[51%SonofaBitch]

Me paice que ese esquema está al verrés.
Mejor así:

Ver el archivo adjunto 92512Ver el archivo adjunto 92513

Ll saque del manual de taller
Pero a saber

 

[Trasto]

¿Esta foto del manual de taller?
Curles, pos si que mola tú manual a todo color y con IA, si hasta cuentas las veces que lo miras.



Además date cuenta de que el cable negro sí está en su sitio, pero el que puso los letreros...