El_Sebas
Well-Known Member
Como mínimo las pinzas y los discos ya que los antiguos son 11,5" y los nuevos 11,8".
Pero creo que el problema del tacto puede venir de la bomba. Por lo que de hacer algo lo ideal sería cambiar todo el sistema...
Tacto freno delantero pre-2007
- Autor El_Sebas
- Fecha de inicio
Pero creo que el problema del tacto puede venir de la bomba. Por lo que de hacer algo lo ideal sería cambiar todo el sistema...
JulioHD
Well-Known Member
Las pinzas encajan en los mismos agujeros en la horquilla?
JulioHD
Well-Known Member
Ok gracias.
Yo tengo el mismo tema con los frenos, y más que el tacto es la sensación de que no frenan como deberían hasta que te cuelgas de la maneta y queria hacer un upgrade con las pinzas post 2007
El_Sebas
Well-Known Member
La semana pasada salí de ruta con un compañero que tiene una Road King de 2003, o sea, con nuestros mismos frenos.
Tenía el mismo problema. Sí, el tacto no es que sea malo, es que actúa muy cerca del puño. Pues resulta que cansado de esto la llevó al taller a cambiarle el kit de juntas de la bomba y... sigue igual.
Ya lo que no sé es si estas motos cuando eran nuevas tenían el mismo problema porque yo la compré ya con 17 años de antigüedad...
Así que sí. La solución es cambiar pinzas, bomba y discos. Bicheando por la web por unos 600-700 euros se podría encontrar todo.
Sería una buena mejora pero yo de momento creo que seguiré con lo de origen.
Cogiéndole un poco de técnica y usando prácticamente toda la mano para frenar, frena; el problema viene cuando tienes que hacer una frenada apurada o de emergencia, y si vas con pasajero aún más se acentúa la sensación de que la moto es totalmente imparable
Tenía el mismo problema. Sí, el tacto no es que sea malo, es que actúa muy cerca del puño. Pues resulta que cansado de esto la llevó al taller a cambiarle el kit de juntas de la bomba y... sigue igual.
Ya lo que no sé es si estas motos cuando eran nuevas tenían el mismo problema porque yo la compré ya con 17 años de antigüedad...
Así que sí. La solución es cambiar pinzas, bomba y discos. Bicheando por la web por unos 600-700 euros se podría encontrar todo.
Sería una buena mejora pero yo de momento creo que seguiré con lo de origen.
Cogiéndole un poco de técnica y usando prácticamente toda la mano para frenar, frena; el problema viene cuando tienes que hacer una frenada apurada o de emergencia, y si vas con pasajero aún más se acentúa la sensación de que la moto es totalmente imparable
FXSTC95
Well-Known Member
Creo que eso no es normal. Cuando purgas, la maneta va cogiendo presión hasta que se queda en un punto que, al apretar un cm o dos, ya empieza a frenar. Se se acerca mucho al puño, algo no se ha hecho bien. Pienso que todos lo frenos funcionan de manera similar.
El_Sebas
Well-Known Member
El tacto en sí es bueno, pero actúa muy tarde, o tiene demasiado recorrido hasta que actúa. Me gustaría saber cómo iban de nuevas pero me da que es un error de diseño o incompatibilidad de bomba o pinzas.
Hace unos años tuve una Kawasaki ZX10-R y le pasaba algo muy similar. En aquel caso era un defecto conocido de esas PINZAS, que como pinzas no eran malas pero en conjunto con la bomba en esa moto no acababan de ir bien. Le puse las pinzas de la ZX6-R (con los pistones más p
equeños y en teoría menor rendimiento) y se acabó el problema.
Pero sin poder contrastar con más gente que haya llevado a cabo algún tipo de acción con estos frenos, es difícil saber si el problema son las pinzas o es la bomba.
FXSTC95
Well-Known Member
Yo creo que la MOCO usa lo mismo en todas las amotos. Va rellenando con adornos y las pasa de familia. Al final todos tenemos la misma base. Menos las de chica, esas son un mundo paralelo.
eltoni HD
Well-Known Member
que liquido llevas,dot4 o dot5? eso es importante,creo que deveria llevar dot4
los latigullos son de goma y se inchan cuando presionas la maneta,eso hace que pierdas la mitad de la presion,cambialos por unos metalicos y toda la fuerza de la maneta ira directa a la pinza,
seguro que con el tiempo que tiene la goma del latiguillo se ha ablandado y cede mas de lo esperado.
los latigullos son de goma y se inchan cuando presionas la maneta,eso hace que pierdas la mitad de la presion,cambialos por unos metalicos y toda la fuerza de la maneta ira directa a la pinza,
seguro que con el tiempo que tiene la goma del latiguillo se ha ablandado y cede mas de lo esperado.
eltoni HD
Well-Known Member
yo tenia una dyna de 2008 con latiguillos metalicos de origen,en 2007 y anteriores eran de goma,
la pinza y la bomba la misma que tu,no frenaba una mierda pero no se hundia la maneta,tenia que frenar con toda la mano para poder hacer la suficiente fuerza porque con dos dedos no podia parar la moto,
con toda la mano empezaba a frenar y a apretar fuerte y entoces frenaba pero nunca se hundia como dices,los latiguillos juagan un gran papel.
la pinza y la bomba la misma que tu,no frenaba una mierda pero no se hundia la maneta,tenia que frenar con toda la mano para poder hacer la suficiente fuerza porque con dos dedos no podia parar la moto,
con toda la mano empezaba a frenar y a apretar fuerte y entoces frenaba pero nunca se hundia como dices,los latiguillos juagan un gran papel.
FXSTC95
Well-Known Member
No es mala idea empezar cambiando latiguillos por unos metálicos, como te dice eltoni HD. Yo se lo puse al delantero al poco de comprarla y nunca he tenido ese problema. Ahora que cambié el manillar por uno mas alto compré uno de la medida adecuada, lo forré con termoretráctil de color y sigue yendo igual de bien tras purgar y tal.
Bullizio
Active Member
SALUDOS FXSTC95
Yo tengo una FXSTC del 96 tambien EVO y siempre eh usado DOT5 ahora me toca cambiar el liquido de frenos y un amigo que tiene una Heritage del 93 me aconseja DOT4.Cual usas tu y cual me recomiendas? le eh comprado unas pastiilas Sinterizadas y el latiguillo Metalico para cambiarlo todo de una.
FXSTC95
Well-Known Member
El que pone en las tapas. Mucho cuidado con cambiar el valor. Te puedes cargar las juntas internas de las bombas. En la mía pone DOT5 y es el que le pongo.
Lleva cuidado. Es un sitio delicado. El fabricante de la bomba lo pone en la tapas precisamente por eso. No es como el aceite que puedes moverte un poco en el SAE recomendado. Aquí hay peligro de k-garla, pero bien.
Bullizio
Active Member
Si, asi lo eh hecho, en la tapa pone DOT5, es el que uso siempre, lleba y eh comprado DOT5, Pero eque un buen amigo mecanico profesional que ademas lleba una Heritage del 93 que el usa DOT4.....que no pasaba nada ...... que si usaba DOT3 o DOT4 el 4 era mejor.....Gracias Saludos y buenas Rutas.V´s
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Pero te ha explicado por qué es mejor?
A ver si va a tener razón.
A ver si va a tener razón.
