Cambio motor evo

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raulbad7

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Muy buenas a ver si alguien me puede decir
Tengo una road king flh de 1995 era inyeccion y le pase a carburacion con un s&s, ahora quiero meterle otro motor pues el 1340cc me parece muy justo,habia pensado en meterle un motor twincam mas moderno un 93 pulgadas o 103 de los modernos.Mis dudas son los anclajes me valen o tendria q modificarlos?el hueco del motor vale o no entra?parecen iguales a excepcion de la caja cambios pero tengo idea de ponerla tambien de las modernas y 6 velocidades,espero me aclareis las dudas,muchas gracias,un saludo
 
hay una serie de adaptadores para hacer eso. Pero yo optaría directamente por un motor s&s con un encendido ist, va a ir mejor que un harley 100%, el 96 de s&s es una buena opción, también tienes el 98, el 111, 124...jaja
 
muchas gracias por la info Kero,ni idea de q existian esos adptadores pero de momento no me da para mas,ya q puedo conseguir un motor de segunda mano no muy caro,y nuevos se me van a 5.000€ o mas,sabrias decirme donde puedo ver eso de los adaptadores?muchas gracias
 
Y digo yo, no saldría más barato meter una Stage 3 a ese Evo antes que cambiar el motor entero? A esos 1340cc se les puede sacar mucha chicha.
 
también es verdad, un kit 96 de s&s por ejemplo, o el 98 ronda los 3000 dólares creo...
 
Ok muchas gracias a todos,tengo ya fichado un twincam moderno de 2012 mas o menos barato de segunda mano y seguramente le meta las caja de cambios tambien de 6 marchas original del twincam
 
raulbad7 dijo:
Ok muchas gracias a todos,tengo ya fichado un twincam moderno de 2012 mas o menos barato de segunda mano y seguramente le meta las caja de cambios tambien de 6 marchas original del twincam
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Sólo espero que seas consciente de que tu Evo es una pieza clásica que ya no se fabrica y que dentro de unos años se cotizarán fuerte, vamos, que no se si vas a vender esa RK pero si lo haces, ahora mismo no podrás pedir mucho por ella.

Por supuesto es mi opinión personal :complice:
 
Hola a todos,tengo una duda grande,pensaba meter un twincam 103,pero he visto q venden un Harley Screamin Eagle Cvo Dyna fxdse2 Twin Cam 110ci es algo mas caro.
mi duda es:compensa gastarse algo mas o la diferencia de potencia no se nota mucho?creo q el 103 pulgadas anda sobre 89cv el otro ni idea pero si la diferencia de potencia es poca no me interesaria gastarme mas,aconsejadme porfa,gracias un saludo
 
raulbad7 dijo:
mi duda es:compensa gastarse algo mas o la diferencia de potencia no se nota mucho?creo q el 103 pulgadas anda sobre 89cv el otro ni idea pero si la diferencia de potencia es poca no me interesaria gastarme mas,aconsejadme porfa,gracias un saludo
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Qué buscas exactamente, aumento de cilindrada o aumento de prestaciones?
 
Aumento de prestaciones,potencia sobre todo,pero sin gastar demasiado,ya q uno nuevo revtech o asi sale sobre 5.000€ y un twincam de segunda por la mitad,supongo q cuanto mas cilindrada mas potencia
 
Yo creo que cuando cambiaste de efi a carburador ya habras perdido algunos cv ahi, no?
Te va salir mas caro hacer todo ese cambio que vender lo que tienes y pillarte un twincam directamente.
 
Borges dijo:
Yo creo que cuando cambiaste de efi a carburador ya habras perdido algunos cv ahi, no?
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Esto lo dudo pero tampoco lo aseguro, la inyección M&M es un tanto mediocre y en el Evo está demostrado que rinde mejor con un buen carburador, ya han sido varias las conversiones que he leído en foros americanos y todos afirman lo mismo, la moto responde con más contundencia.

Si en lugar de M&M hubiesen montado un buen sistema moderno... quién sabe.
 
Pero al final,compensa pagar un poco mas por un 110 screming eagle de serie o es parecido en cuanto a prestaciones a un 103 de serie?
 
Mi EVO era vago y sin respuesta. Con un simple cambio de levas no te puedes imaginar lo que mejoró. No te digo que sea un tiro, pero puedes subir las cuestas a 120 sin problema, incluso a esa velocidad sigues notando que el motor tiene fuerza para acelerar. También cambié el encendido y las bobinas por unas single fire.
Los tubos también hacen mucho. Con unos tubos buenos que permitan la salida de gases sin muchas curvas ganarás bastante. Y si quieres máxima potencia unos 2 en 1 y ya verás si corre la moto.
Sobre lo de cambiar por un motor mucho mas potente cuidado. No creo que la caja de cambios o el propio chasis estén preparados para aguantar la fuerza que da un motor de tanta potencia.
Salu2
 
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