Resultados de búsqueda

Ya te digo yo que no lo hace, el unico que bloquea la centralita es es TTS mastertune, el PV no, comprobado en mi taller miles de veces (uso el PV para hacer remapeos)

Si reprogramas la ECM con un PV despues puedes reprogramar con el que quieras, el PV no esclaviza la ECM.

Échale un ojo, normalmente no es tan critico como en la polea pero no esta de más mirarlo, mas alla de que se te quede el disco flotando en la rueda el problema de la polea es que los tornillos son bastante largos y dan en el basculante, en frenos nunca lo he visto ocurrir pero yo siempre que he...

Suele ocurrir por la mania de los talleres de cambiar neumaticos de moto usando maquinas desmontadoras de coche, los tornillos de la polea son torque-to-yield (se llega al limite plastico del tornillo y se deforma, actuan como un muelle digamos), al usar la maquina de coche la rueda trasera no...

Si que hay, si, muy a nuestro pesar.

Como todo en esta vida, si esta bien hecho, no XD

No vas a tener problemas de gases en la ITV, ni de coña. He pasado yo ITV con un TC96 subido a 124 y daba menos qe con el 96 de serie, eso si, aqui la electronica es MUY importante que vaya bien hecha. Lo UNICO que miden de gases en ITV es el monóxido y el factor lambda, y solo te va a dar...

El cambio de manillar en si es reforma, independientemente de si se pasa 1cm o es identico en tamaño al original, otra historia es que en la ITV se molesten en verificar nada

Gracias por sus calidas palabras caballero :cool::cool: Cuando necesites algo por aquí estamos, solo trabajamos remapeos en banco de potencia. Gracias por la confianza Joe!!

Tu que haces por estos lares.. como se nota que la echas de menos :D :D :D

Acabo de mirar y esta descatalogado tanto el que viene pintado como el que viene imprimado, conseguir piezas originales de HD de mas de 10 años empieza a ser un problema.

Dejo una por aqui.

Una cosa es hablar de normas euro y otra de contraseñas de homologación. Y no, la E del escape, como cualquier otra contraseña de homologación, ya sea de escapes, intermitentes, faros o filtros de aire, se refiere al país donde se homologo. Y no es que lo diga yo, es que es así, pasa igual con...

El e5, e4 etc no tiene nada que ver con el año si no con el país donde se hizo el estudio para homologar la pieza, España por ejemplo es el e9, te da igual si la pieza pone e1 o e7 es igual de válido

Valen un pico más pero dan un plus al arranque, especialmente en motores sin ACR. Y las levas no es algo que eliges por qué si, hay levas que podrás poner y otras que no por qué te obligan a cambiar otras cosas, si pones unas 640 en un motor de serie lo más probable es que reviente...

Aun siendo posterior a 2007 hay que cambiarlos pero no tan pronto como los de muelles

No me preocuparia en exceso hasta los 80.000 o 90.000km siempre que la moto haya llevado buen mantenimiento hace unas semanas cambie unos en una dyna con 104.000km y todavia tenian algo de vida

Hay stock, hace poco traje unas mr103 para una Fatboy sin problema, no te fíes del stock de la página s&s. Y sobre gases no hay problema, llevo yo unas levas "race only" y pase ITV con 0.0 de CO, importa más la repro que las levaa

Nadie ha dicho que sea una mierda, solo que no es sintético, es mas, yo lo uso en mi taller y bien contento que estoy. Y decirlo lo dice claramente, es un aceite base HC (hidrocraqueado), el tipo es ingeniero quimico y se dedica a hacer analisis de aceites y aditivos, tiene uno del metal lube...