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No sé, es posible. El respaldo era original de harley, de casa oficial, y el emblema venía con él. Lo que puede pasar es que tiene 29 años

Como te dicen, nivel de aceite se comprueba en caliente. Ponla en marcha unos minutos en parado, para motor y al cabo de poco, comprueba, ese es el nivel que llevas. Si tienes de más puede salir x cualquier sitio, como tapón, y tienes que quitarle

Iba detrás de la almohadilla del respaldo. No tengo foto de entonces, adjunto cómo lo he dejado

Yo ese emblema lo tengo de la parte trasera de un respaldo de sportster de 1996. Como la tengo monoplaza, lo he acoplado a una semicaja que me he fabricado de aluminio para la batería

Ahí va la única foto que he encontrado

Yo, después de la FJ1200, tuve la Valkyrie, F6C, 1500 cc, 6 cilindros y 102 cv. Durante 16 años la tuve como único vehículo, aceleraba, corría, y tenía bajos. Se lleva bien, con los 6 cilindros en bóxer tiene centro gravedad muy bajo. Me valió para viajar, pasear y ciudad, o sea, para todo, y...

Nooooo, JM es de Malaga y no sé vosotros, pero yo lo echo un poco de menos. Sólo un poco

Después de una ruta en solitario de un poco más de 300 km parando un par de veces a repostar.

Mango entero? Yo decía churro, mediamanga o mangotero

Allá por principios de los 90 tuve una FJ 1200, 129 cv que se desbocaban al menor descuido, cómoda para viajar y rápida, muy rápida. En aquel entonces (olimpiadas 1992, expo de Sevilla...), no se tenía en cuenta límites velocidad y con esta volaba, de forma que cuando en autovía reducía a...

La fat boy es softail, con amortiguadores debajo del chasis, paralelos al suelo. El problema para alforjas es la altura del escape alto, que obliga a poner, al menos en el lado de los escapes, alforja no muy grande

A mí también, me arrepentí d venderlo. Está en Ibiza y su nuevo dueño muy contento. Es evo d 1988

Lo que era es muy divertida en carretera de montaña, muy ligera y entraba perfectamente en curva y, x otra parte, me costó nueva más barata que las sportster de segunda mano de tropecientos mil km y más años q Matusalén. La tenía d segunda moto y me deshice de ella xq la posición me castigaba...

Cuando se corta se corta, correcto, pero se encendía perfectamente, sin "titubeos"cuadro de mandos en posición de accesorios y en posición de ignición nada, se encendía luz de posición, pero no corta ni larga, vamos, que me parecía raro, pero repito, de electricidad entiendo bien poco

Ya, lo que pasa Ya, lo que pasa es que ha ido perfectamente, sin dar muestras de debilidad y de pronto, no da fuerza ni para encender cuadro de mandos ni amago de motor de arranque ni intermitentes, pero repito, es sólo que me extraña, no dudo que sea lo que dices

Ya tengo cargador nuevo y no las carga, están muertas, qué le vamos a hacer

De las dos baterías en las que, al menos una, iba perfectamente el día anterior? Bueno, puede ser, yo soy bastante ignorante en la materia (en serio, no es sarcasmo ni con segundas)

No sé, los bornes d las baterías estaban apretados y limpios y no he encontrado nada q hiciese mal contacto. Puse 2 baterías supuestamente cargadas, pero usadas, y el cargador me marcaba carga llena. Batería nueva comprada hoy ha solucionado el problema, pero bueno, sea lo q sea no me fío del...

Misterio resuelto, batería. Batería q llevaba, aparentemente llena, pero era mal funcionamiento del cargador, q mentía como un bellaco y ya está en la basura. Probé con otra batería q tengo, aparentemente cargada, y los fallos eran los mismos, otra vez cargador marcando carga q no era cierta...

Efecto óptico de foto tomada x fotógrafo mediocre. Desde luego, para gente alta sería incómoda, a mí, con mi 1,70 me iba bien