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pues davicico animo y al lio, por lo que he visto en los forum americanos... a la peña que les peta el evo es o por falla del rodamiento de leva que escupe las agujas fuera o por los empujadores hidraulicos exactamente por lo mismo, que fallan las agujas del rodillo y las escupe fuera dicen que...

o las agujas de los rodillos empujadores de los taques... que en los originales se ven las agujas y tambien pueden fallar escupiendo las agujas en la bomba y kabum... los feuling mejorados q meti yo 258€ son reforzados y estan sellados no se ven las agujas del rodillo y tienen 30% mas de caudal...

es raro... la mia con 36 años.. y 150.000km el rodamiento salio nuevo.. la mia es de 1990 y trae el rodamiento torrington b-138 si visteis los videos estaba to bien y no habia viruras en el cofre.... tan bien mi moto desde el 2019 que la pille y presente aqui con 28.500km.... tuvo decenas de...

aprende a trabajar en tu moto...o pagaras ... y mucho por ella en talleres...., y yo no voy con la mia a tecnoharley aunque el foro entero me lo financiase.... tu mismo.. yo la mia es vieja y de carburacion y la arreglo yo toda de arriba a bajo, con las modernas ..... me callo la boca por que si...

si si que llevan , son 3 toricas y todas de diferente tamaño, las puse en casa antes de instalar las cubiertas de varillas en el motor, no queria perder una torica de esas en el garaje, subi un video montandolas en casa, la grande y fina va abajo en el bloke, la pequeña dentro de las varillas y...

buenos dias... domingo 31 de mayo hoy sigo cacharreando... esto es lo que pude hacer ayer ... el motor cerrado solo falta las dos tapitas de arriba del todo de balancines que aprovechare a darles con el taladro y quitar la laca podrida POR CIERTO... a las juntas cometic de metal no se les puede...

sabado 30 de mayo.... hoy cierro al bicho, ayer estuve la tarde del viernes desmontando el cono, sacando el arbol del levas y sacando y montando el rodamiento de leva...EL CABALLO DE BATALLA DEL EVO y que se cargo a unos cuantos.... mi evo pre-91 viene con el torrington b-138 osea el bueno...

ayer domingo deje premontado sin ajustar el latiguillo delantero de freno, ayer lunes lo puse bien y aprete al torque , mañana lo purgare bien y pillare el aceite kraft 20-50 dos garrafas de 5 litros , este finde cuento de tenerla lista el domingo si un tuerto no me mira.. el viernes me...

ufff cambia las bujias ya... , tienes el electrodo afilado..., pon unas nuevas las que ponga el manual, es un evo 1340?, es mejor que la moto vaya un poco rica... para que no se recaliente el motor, vigila que no tengas fugas en la tobera de admision.... preguntame como lo se.... son algo...

ayer avance bastante... me llevo tiempo acabar de descarbonizar culata y valvulas, poner retenes de valvulas nuevos, hacer las pajillas a las valvulas, montar valvulas, y el motor ahora parece otra cosa, monte las dos culatas, y la secuencia de apriete la segui al dedillo pero fue una...

mas cosas... voy lentuno .. lo se.. esto es de por la mañana... cayeron dos cervezas despues.... sigo despues de comer... cilindro trasero montao cilindro delantero montao... cagadas de un hombre sincero.. pero keep calm no paso naa jejej

hoy se vienen cosillas... ayer viernes monte los esparragos de cilindro colony mejorados con el hombro para abajo y hoy monto los dos cilindros con las juntas de la base cometic y me pongo con las culatas tambien, sacar retenes viejos, descarbonizar por dentro con cepillo de laton y limpiar...

voy lento... pero voy, contaba de que gonzalo de rinconbiker me enviase esta semana los 8 esparragos y tornillos nuevos del carter y el latiguillo metalico de freno, pero no creo que lleguen hoy... aun asi tengo faena para este finde... esmerilar valvulas, limpiar bien la mierda de carbonilla...

voy a sacar las valvulas eso si, para cambiarles los retenes de valvulas viejos y ponerles unos nuevos de COMETIC, en ningun caso voy a quitar las guias de valvulas ya que solo lo haria si estuviesen rotas o dañadas, lo de portear los conductos de culata no estoy muy puesto en eso, y...

efectivamente aunque los twinkis pueden tener fallas en diseño o sus propios problemas.... son infinitamente mas robustos..... mas potenciables en caballos,cilindrada y compresion que los evo originales...eso no tiene discusion..., desde el tc88 que ya salio con carrera mas corta y bielas y...

si eso voy a hacer... de hecho hable con gonzalo de rinconbiker y tengo 3 opciones a elegir de esparragos de cilindro... y tres precios...bueno.. hay mas pero estas son las que me ofrecio el esparragos de montaje ARP de FEULING reutilizables de acero cromo molibdeno 8740 termicamente tratados...

EVO ya sea bigtwin o sportster, son fiables son autenticos, suenan a HARLEY, y las herramientas para reparlos son mas baratas y menos complicadas que a partir del twinki, los evo sporster son pepinos fiables y muy potenciables en cilindrada y compresion y aguantan del copon los evo bigtwin...

ya que estamos y ya puestos..., la ventaja de ser lento en el proceso de montaje por la falta de tiempo..., cosas que he averiguado y en los manuales segun el año vienen... y es la causa de por que los evos del 84 al 94 perdian aceite por las juntas... esto lo he visto en los manuales de taller...

bufff.... y por eso yo nunca llevo mi cerda al taller... incluso con las cosas mas simples te la lian...., prefiero el riesgo de hacerlo yo jajajajaj